A.正在使用中的設(shè)備
B.未攜帶檢修工具
C.材料不充足
D.原因不明
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A.200
B.400
C.800
D.00
A.200
B.400
C.800
D.1000
A.200
B.400
C.800
D.1000
A.道岔動作
B.DJ
C.電纜全程絕緣
D.電碼化
A.道岔動作
B.區(qū)間發(fā)送
C.電碼化
D.DJ
最新試題
測量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告,以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息,包括以下信息()。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點(diǎn)“適當(dāng)對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。