裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
2014年10月某日，（）碼頭發(fā)生登船滑倒受傷未遂事件。
A.一期油
B.二期油
C.其他選項都不對
D.三期油
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裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件應急處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)船方擅自操作纜繩，大聲呼喊并做出急停手勢
B.人員立即撤離到安全的地方
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件防范措施是（）
A.指揮人員加強與船方靠泊人員的聯(lián)系
B.加強安全教育、培訓
C.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故教訓是（）
A.船方突然絞纜沒給靠泊人員造成人身安全威脅
B.指揮人員應加強與船方溝通
C.沒向上級報告
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故原因是（）
A.船員操作失誤，未經(jīng)靠泊指揮人員通知擅自絞纜
B.船方系纜位置妥當，正常掛纜
C.其他選項都不對
D.指揮人員給予船方正確的信息讓其等待
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故處置是（）
A.指揮人員立即警示，指揮人員撤離到安全的地方
B.上報調(diào)度和當班相關領導
C.指揮船方停止絞纜并立即松纜
D.以上都對
最新試題
登船梯操作、使用中，懸梯下方可以站人。
閥門在電動開、關過程中，嚴禁進行手、電動切換。
當空壓機儀表顯示異常時，立即停止運行，查明原因。
操作登船梯過程中，當改變運行方式時，必須迅速釋放、推動操作手柄，防止沖擊震動損壞設備。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時能夠及時報警。
在脫纜作業(yè)時，操作人員應站在鉤頭外側(cè)，嚴禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對接時，嚴禁將手放置在接口法蘭等對接接觸面上。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結(jié)束后，應平放擺整齊，放太陽底下。
當絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時，須立即絞纜。