裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
閥門誤操作漏油未遂事件事故直接原因是（）
A.操作人員安全意識淡薄、責任心不強，操作時走神，注意力沒有集中
B.該職工操作技能不高，沒有認真復核生產值班員下達的開閥的指令，導致閥門開錯
C.其他選項都不對
D.閥門操作未落實一人操作一人監(jiān)護的操作要求
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裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
閥門誤操作漏油未遂事件事故處置是（）
A.高頻命令該職工將打開的閥門迅速關閉
B.隱瞞不報
C.撤離現(xiàn)場
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
2014年11月某日夜班，（）碼頭發(fā)生閥門誤操作漏油未遂事件。
A.一期油
B.二期油
C.董家口
D.三期油
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂防范措施是（）
A.不用研究制定詳細的靠泊工藝
B.加強安全培訓教育，確保作業(yè)人員嚴格執(zhí)章
C.其他選項都不對
D.發(fā)現(xiàn)違章不用立即制止
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故教訓是（）
A.安全教育培訓不到位，致使作業(yè)人員安全意識淡薄，導致事故發(fā)生
B.對待靠泊作業(yè)工作認真
C.其他選項都不對
D.現(xiàn)場監(jiān)護人員監(jiān)護到位
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故原因是（）
A.登拖輪人員站位不當
B.船方與登拖輪人員協(xié)調不夠
C.安全意識淡薄
D.以上都對
最新試題
在脫纜作業(yè)時，操作人員應站在鉤頭外側，嚴禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
操作人員不得把手、腳放在絞盤上，能與纜繩順向站立。
如發(fā)現(xiàn)室內氧含量監(jiān)測儀報警，立即取消報警。
當實測平均風速大于18m/s時，必須將輸油臂收回并進行固定。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結束后，應平放擺整齊，放太陽底下。
在脫纜鉤上系纜時，提前觀察纜繩出纜口，確認好需系纜鉤頭位置，避免出現(xiàn)交叉纜。
操作輸油臂時，輸油臂的正前、正后方不得站人。
登船梯在使用過程中，要經(jīng)常觀察、調整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設備、設施碰撞。
軟管輸送介質為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時能夠及時報警。