A.物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的活動(dòng)內(nèi)容更廣泛
B.儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的政府職能更強(qiáng)
C.儲(chǔ)運(yùn)比物流更強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)化
D.儲(chǔ)運(yùn)是個(gè)十分傳統(tǒng)、古老的概念
E.物流是第二次世界大戰(zhàn)以后才在各國(guó)流行的
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A.有形物
B.無(wú)形物
C.生產(chǎn)物資
D.流通商品
E.消費(fèi)廢棄物品
A.社會(huì)效益
B.經(jīng)濟(jì)效益
C.服務(wù)水平
D.費(fèi)用
A.直線法
B.綜合平衡法
C.重心法
D.最短距離法
A.價(jià)值
B.價(jià)格
C.利稅
D.利潤(rùn)
A.共同配送
B.集團(tuán)配送
C.配送中心配送
D.商店配送
最新試題
開展配送的重要前提是必須提供可靠的供應(yīng)保證,配送企業(yè)的供應(yīng)保證能力應(yīng)包括()等。
對(duì)于企業(yè)股東來(lái)說(shuō),應(yīng)保持資產(chǎn)負(fù)債率的()。
進(jìn)行經(jīng)營(yíng)分析是了解和認(rèn)識(shí)企業(yè)()的基本方法。
保護(hù)貿(mào)易學(xué)說(shuō)的集大成者是()。
銷售費(fèi)用率是反映企業(yè)實(shí)現(xiàn)()需開支的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用金額。
在配送活動(dòng)中,臨時(shí)配送、緊急配送和無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送是大幅度降低配送()的主要因素。
企業(yè)進(jìn)入新的行業(yè)開展多種業(yè)務(wù)尋求發(fā)展機(jī)會(huì)這種方法是()。
標(biāo)志英國(guó)最終放棄自由貿(mào)易政策的是英國(guó)()。
生產(chǎn)企業(yè)在保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)開辟國(guó)外市場(chǎng)這種方法是()。
一項(xiàng)發(fā)盤如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速?gòu)?fù)”、“電復(fù)”等沒(méi)有確切時(shí)間內(nèi)涵的模糊概念,在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般把它理解為()小時(shí)之內(nèi)。