水密橫艙壁的設(shè)置數(shù)目主要是根據(jù)（）等因素來(lái)決定的。
Ⅰ、水密分艙Ⅱ、機(jī)艙的位置和貨艙的長(zhǎng)短
Ⅲ、船體強(qiáng)度的要求Ⅳ、駕駛室的位置
Ⅴ、增加貨艙數(shù)目Ⅵ、分隔貨物種類
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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據(jù)艙壁的作用劃分，艙壁的種類有（）。
Ⅰ、水密艙壁Ⅱ、油密艙壁Ⅲ、防火艙壁
Ⅳ、制蕩艙壁Ⅴ、輕型艙壁Ⅵ、平面艙壁
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A．燃油艙
B．水艙
C．居住艙
D．A+B
A．貨油艙和機(jī)艙，鍋爐艙之間
B．貨油艙和干貨艙，居住艙室之間
C．裝載閃點(diǎn)在65℃以下的石油貨油艙和燃油艙之間
D．A+B+C
A．燃油艙
B．污水艙
C．淡水艙
D．潤(rùn)滑油艙
A．便于檢修機(jī)器
B．增加燃料艙
C．保證與螺旋槳軸線配合
D．B+C
最新試題
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）