A.事故處理
B.宣傳教育
C.預防
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A.傷亡事故的發(fā)生是偶然的、隨機的現(xiàn)象。然而又有其必然的統(tǒng)計規(guī)律性。事故的發(fā)生是許多事件互為因果,一步步組合的結果
B.由于產(chǎn)生事故的原因是多層次的,所以不能把事故原因簡單地歸咎為“違章”二字。必須透過現(xiàn)象看本質,從表面的原因追蹤到各個深層次,直到本質的原因
C.事故致因的多種因素的組合,可以歸結為人和物兩大系列的運動。人物系列軌跡交叉,事故就會發(fā)生
D.人和物的運動都是在一定的環(huán)境中進行的。因此,追蹤人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)應該和對環(huán)境的分析研究結合起來進行
E.人、物、環(huán)境都是受管理因素支配的。人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是造成傷亡事故的直接原因,管理不科學和領導失誤才是本質原因。防止發(fā)生事故歸根結底應從改進管理做起
A.要制定一個既先進又可行的整體安全目標,即安全管理的總體目標
B.要發(fā)動全體員工積極討論、參與制定整體安全目標
C.總目標要自上而下、層層分解,制定各級、各部門直至每個職工的安全目標
D.要重視對目標成果的考核與評價
E.要重視目標實施過程的管理和控制
A.有利于從根本上調動各級領導和廣大職工搞好安全生產(chǎn)的積極性
B.有利于貫徹落實安全生產(chǎn)責任制
C.有利于改善職工的素質,提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平
D.能帶動安全管理工作的全面開展,有利于一切現(xiàn)代安全管理方法的推廣和應用
E.有利于企業(yè)安全生產(chǎn)投入的保障,提升企業(yè)本質安全化水平
A.目的性
B.整體性
C.控制性
D.層次性
E.信息性
A.危險發(fā)生的可能性
B.人員出現(xiàn)在危險區(qū)域的頻率
C.危險后果的嚴重度
D.暴露于危險環(huán)境的頻率
E.火災爆炸指數(shù)
最新試題
對于有司機駕駛或操縱并有可能發(fā)生傾覆的可行駛設備,其穩(wěn)定系數(shù)必須大于()并應設有傾覆保護裝置
從設備的設計、使用過程分析,要實現(xiàn)設備的本質安全,可以從三方面入手,其中不包括()
不屬于設備試運轉的選項是()
設備具有良好的適應性,下列選項不屬于設備適應性要求的是()
下列不屬于設備不安全狀態(tài)的行為型態(tài)特征的是()
利用薄弱的元件,在設備上設置薄弱環(huán)節(jié),在危險因素未達到危險值以前,已預先將薄弱元件破壞,使危險終止。解釋的是()
按能量大小與釋放速度的組合形式中,破壞最大的是()
()指設備內放射物質,X射線裝置,γ射線裝置等超出國家標準允許劑量的電離輻射危險。
操作工必須做到設備及其周圍工作場地的要求中不包括()
在行車、龍門吊安全操作規(guī)程中,嚴禁吊物在人頭上通過,吊運的物件離地不得超過()米高。