A.增加橫搖阻力
B.減少船舶橫搖
C.A和B
D.減小固有橫搖周期
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A.搖擺性差
B.動(dòng)穩(wěn)性一定好
C.大傾角穩(wěn)性一定好
D.B+C
A.穩(wěn)性、強(qiáng)度、浮態(tài)、搖擺性
B.抗沉性、快速性、重力、浮力
C.浮性、穩(wěn)性、排水量、重力
D.浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
船舶搖蕩運(yùn)動(dòng)的形式有()。
Ⅰ、橫搖Ⅱ、縱搖Ⅲ、首搖
Ⅳ、垂蕩Ⅴ、縱蕩Ⅵ、橫蕩
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.旁龍骨
B.舭龍骨
C.中龍骨
D.平板龍骨
最新試題
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無(wú)關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,正確的是()
船舶水密艙壁上的水密門(mén),不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()