船舶航行中，船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于（）的存在。

下列屬于船長(zhǎng)履行船舶污染責(zé)任是（）。①進(jìn)出港簽證責(zé)任②接受主管機(jī)關(guān)的證書(shū)查驗(yàn)、監(jiān)督、檢查、調(diào)查③簽訂救助合同。

內(nèi)河航行船舶，全船失電的情況下，首先應(yīng)（）。

中間檢驗(yàn)與年度檢驗(yàn)相比較（）。

目前，船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)最高等級(jí)是（）。

船員在一個(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記分達(dá)到15分的，（）的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書(shū)。

船舶在應(yīng)變演習(xí)前應(yīng)懸掛（）旗。

內(nèi)河船人落水操船方法中，返回原航跡法的操縱要點(diǎn)，船舶常速前進(jìn)，向任意一舷操滿舵，當(dāng)航向改變（）時(shí)，船即開(kāi)始向相反方向回轉(zhuǎn)。

有球鼻錨的船舶，航向穩(wěn)定性（），保向性（）。

船舶系纜時(shí)，纜繩咬緊后，要用絞纜機(jī)在纜繩上打個(gè)止鎖結(jié)將纜繩暫時(shí)攔住，再?gòu)慕g纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上，可以防止纜繩松回的作用。