A.下限油溫升高
B.上限油溫降低
C.柴油-重油轉換溫度降低
D.中間溫度升高
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A.PI程序調節(jié)器
B.PI隨動控制調節(jié)器
C.PID程序控制調節(jié)器
D.PID定值控制調節(jié)器
A.流經毛細管的油流為層流狀態(tài)
B.流經毛細管的油量不變
C.毛細管的內徑與氣動儀表的一樣細
D.流經毛細管的油量是供油量的一小部分
A.停在比紅針指示值大的值上
B.停在比紅針指示值小的值上
C.和紅色指示針重合
D.停在最小值上
A.氣開式；正作用；反作用
B.氣開式；反作用；正作用
C.氣關式；正作用；反作用
D.氣關式；反作用；正作用
A.彈簧管收縮，調節(jié)器輸出減小
B.彈簧管收縮，調節(jié)器輸出增大
C.彈簧管張開，調節(jié)器輸出減小
D.彈簧管張開，調節(jié)器輸出增大
最新試題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統中，若三通活塞閥卡在上位，系統會（）。①發(fā)聲光報警②系統對燃油進行中間溫度定值控制③繼電器AX－2通電④油溫保持下限值不變⑤系統投入工作后立即進行黏度控制⑥中間溫度開關MLS合于右面
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統中，當系統進行黏度控制時，控制對象是（），系統輸出量是（）。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統，分油機投入運行的最后一個步驟是（）。
NAKAKITA燃油黏度控制系統中，黏度調節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進行正常的黏度調節(jié)，其原因可能是（）。①測粘計毛細管堵塞②控制黏度調節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統中，距離上次排渣較短時間內凈油中的含水量達到觸發(fā)值，且排水閥開啟120s后仍然超標，則（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統中，若切除系統工作，三通活塞閥能轉換到位，但位置開關不能動作，則系統的狀態(tài)為（）。
空氣反沖式自清洗濾器控制回路中，手動沖洗按鈕PB按下即松開，可沖洗濾筒的個數是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統中，在排渣過程中補償水電磁閥和操作水電磁閥動作規(guī)律是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統投入運行后，一直用柴油工作，并對柴油進行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
在空氣反沖式自清洗濾器控制電路中，包括（）。①控制電機轉動的繼電器②控制清洗時間的延時繼電器③電機轉動的限位開關④手動清洗按鈕⑤產生尖峰脈沖的微分電路⑥用于起延時作用的RC電路