單項(xiàng)選擇題早在1834年蘇格蘭人德文博特制造了三輪電動(dòng)車比（）年德國(guó)人卡爾本茨發(fā)明的汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車早了近半個(gè)世紀(jì)。
A.1886
B.1885
C.1887
D.1888
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1.單項(xiàng)選擇題系統(tǒng)變量$RMT_MASTER的默認(rèn)值為：（）
A.1
B.2
C.3
D.4
2.單項(xiàng)選擇題將SRVO-062BZAL告警復(fù)位后，必須完成（）
A.更換機(jī)械腕
B.機(jī)器人零點(diǎn)復(fù)歸
C.重新上載軟件
D.機(jī)器人需要重新編程
3.單項(xiàng)選擇題以下哪種情況會(huì)造成機(jī)器人Master數(shù)據(jù)丟失（）
A.更換機(jī)器人POWER線電纜
B.更換機(jī)器人Encoder編碼線電纜
C.更換機(jī)器人減速器
D.更換伺服放大器
4.單項(xiàng)選擇題在示教器界面上，如何找到各軸的軟限位參數(shù)，（）
A.MENU—DATA—AXISLIMIT
B.MENU—SETUP—AXISLIMIT
C.MENU—SYSTEM—AXISLIMIT
D.MENU—MANUL—AXISLIMIT
5.單項(xiàng)選擇題默認(rèn)的邏輯文件包括在程序編輯畫面中，F(xiàn)1功能鍵所對(duì)應(yīng)的默認(rèn)邏輯結(jié)構(gòu)（）。
A.DEF_MOTN0.DF
B.DF_LOGI1.DF
C.DF_LOGI2.DF
D.DF_LOGI3.DF
最新試題
在調(diào)試車載系統(tǒng)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)傳感器工作不穩(wěn)定，應(yīng)該（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在車輛的自動(dòng)泊車系統(tǒng)中，通常使用何種技術(shù)來檢測(cè)停車位？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
調(diào)試過程中需要注意的一個(gè)常見問題是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在調(diào)試過程中，傳感器的校準(zhǔn)通常需要（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車機(jī)系統(tǒng)的定期維護(hù)包括（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車機(jī)系統(tǒng)的導(dǎo)航地圖顯示錯(cuò)誤，可能的原因是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車機(jī)系統(tǒng)的電池通常需要每幾年更換一次？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車機(jī)系統(tǒng)頻繁重啟，可能的原因是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車機(jī)系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)通常采用（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車機(jī)系統(tǒng)的藍(lán)牙連接不穩(wěn)定，可能的原因是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題