A、壓縮比過(guò)小
B、辛烷值過(guò)低
C、點(diǎn)火過(guò)早
D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、蓄電池電壓
B、電動(dòng)燃油泵
C、啟動(dòng)機(jī)
D、點(diǎn)火線圈
A、多缸斷油法
B、單缸斷油法
C、多缸斷火法
D、單缸斷火法
A、多缸斷油法
B、單缸斷油法
C、多缸斷火法
D、單缸斷火法
A、機(jī)油粘度過(guò)大
B、潤(rùn)滑油道堵塞
C、潤(rùn)滑油漏損
D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障
A.油箱或管路是否漏油
B.空氣濾清器是否堵塞
C.燃油泵故障
D.進(jìn)氣管漏氣
最新試題
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是（）。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會(huì)造成（）。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無(wú)裂紋。