A、無負(fù)荷
B、有負(fù)荷
C、大負(fù)荷
D、加速負(fù)荷
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A、傳感器
B、化油器
C、示波器
D、噴油器
A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—動(dòng)態(tài)故障代碼檢查
B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動(dòng)態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)
C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動(dòng)態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)
D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—動(dòng)態(tài)故障代碼檢查
A、不供暖
B、冷氣不足
C、不制冷
D、系統(tǒng)太冷
A、不運(yùn)轉(zhuǎn)
B、低速運(yùn)轉(zhuǎn)
C、高速運(yùn)轉(zhuǎn)
D、不定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
A、加熱器管損壞
B、熱水開關(guān)關(guān)不死
C、冷凝器損壞
D、軟管老化
最新試題
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車的（）下降。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是（）。