A.在關(guān)閉位置,球體受彈簧的機(jī)械施壓作用,緊壓在閥座上
B.當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí),閥桿則反向運(yùn)動(dòng),其底部角形平面使球體脫開閥座
C.閥桿繼續(xù)提升,并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用,使球體開始無摩擦地旋轉(zhuǎn)
D.直至到全開位置,閥桿提升到極限位置,球體旋轉(zhuǎn)到全開位置
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A.可以用于高溫高壓介質(zhì)
B.因?yàn)槊芊庑院?,開關(guān)比較費(fèi)力,要用到扳手
C.在加氫裝置內(nèi)一般用在氫氣壓縮機(jī)的出入口閥
D.軌道球閥不用法蘭連接而用承插焊接
A.啟閉無摩擦
B.頂裝式結(jié)構(gòu)
C.單閥座設(shè)計(jì)
D.密封性能差
A.出口風(fēng)量調(diào)節(jié)
B.入口風(fēng)量調(diào)節(jié)
C.變頻調(diào)節(jié)
D.無調(diào)節(jié)
A.直連
B.撓性連接
C.皮帶輪連接
D.鏈條連接
A.反應(yīng)進(jìn)料泵入口電動(dòng)閥為電動(dòng)球閥
B.反應(yīng)進(jìn)料泵出口電動(dòng)閥為Y型電動(dòng)閥
C.氫氣壓縮機(jī)進(jìn)出口電動(dòng)閥為電動(dòng)軌道球閥
D.氫氣壓縮機(jī)出口閥全為手動(dòng)軌道球閥
最新試題
聚結(jié)器的界位計(jì)失靈處理不當(dāng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)料量波動(dòng)。
往復(fù)泵抽空是導(dǎo)致泵出口壓力超高的常見原因。
減壓塔水封罐液位計(jì)失靈時(shí)應(yīng)該立即停減頂油泵。
聚結(jié)器的作用是脫除進(jìn)料中的游離水。
聚結(jié)器的界位過高會(huì)導(dǎo)致進(jìn)料量波動(dòng)。
在裝置原則(工藝)流程圖中,對(duì)作用相同的并聯(lián)或串聯(lián)的同類設(shè)備,無需將全部設(shè)備同時(shí)畫出。
燃料氣帶油,會(huì)導(dǎo)致爐膛溫度上升,爐管局部過熱,易造成爐管結(jié)焦,因此在燃料氣進(jìn)火嘴前要先脫液。
冷低分界位失靈時(shí),只要穩(wěn)定冷低分油的抽出量就可以了。
聚結(jié)器界位太高會(huì)導(dǎo)致原料油帶水。
判斷冷高分壓力表失靈的方法是冷高分壓力表指示與變送器指示差別大且冷高分與循環(huán)氫分液罐壓力變送器指示差別小。