A.在檢驗(yàn)合格后，在船舶適航證書上進(jìn)行簽署
B.如檢驗(yàn)不合格，應(yīng)立即采取措施，使其處于良好狀態(tài)
C.如檢驗(yàn)不合格，可先簽署適航證書，同時(shí)，限期采取措施進(jìn)行整改
D.如檢驗(yàn)不合格，則不予簽署適航證書
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A.不超過10秒
B.不超過30秒
C.防撞艙壁以后、機(jī)爐艙以外、干舷甲板以上艙室內(nèi)
D.應(yīng)急蓄電池組與應(yīng)急配電板不應(yīng)放在同一艙室內(nèi)，但要靠近
E.應(yīng)急發(fā)電機(jī)組與應(yīng)急配電盤在同一艙室內(nèi)
A.船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的強(qiáng)力甲板、舷頂列板、船底板等縱橫交叉點(diǎn)
B.船體分段大合攏的環(huán)形焊縫
C.強(qiáng)力甲板艙口角隅板
D.船中部0.4L區(qū)域內(nèi)縱向骨架和縱艙壁扶強(qiáng)材的對(duì)接接頭
E.機(jī)艙內(nèi)底板與機(jī)座面板的對(duì)接縫
A.通常只需核算滿載出港裝載情況的穩(wěn)性
B.免除核算初穩(wěn)性高和復(fù)原力臂曲線特征值
C.免除核算旅客集中一舷的穩(wěn)性
D.免除核算風(fēng)壓的穩(wěn)性
E.免除核算回航的穩(wěn)性
某船舶完整穩(wěn)性報(bào)告書包含了下述內(nèi)容，你認(rèn)為報(bào)告書中還應(yīng)包括哪些內(nèi)容（）
1、船舶主要參數(shù)和計(jì)算說明；
2、基本裝載情況穩(wěn)性總結(jié)；
3、受風(fēng)面積計(jì)算；
4、各種基本裝載情況穩(wěn)性計(jì)算；
5、極限靜傾角位置及其極限靜傾角曲線圖或數(shù)值；
A.進(jìn)水角位置及進(jìn)水角曲線
B.主要使用說明
C.許用重心高度曲線圖或數(shù)值
D.液體艙柜自由液面修正計(jì)算
A.檢查貨油泵艙掃艙系統(tǒng)是否正常
B.檢查所有貨油艙閥門的操作是否正常
C.檢查艙口關(guān)閉裝置，甲板機(jī)械以及其他部位防止產(chǎn)生的火花的安全設(shè)施，是否處于正常狀態(tài)
D.以上均不正確
最新試題
在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某船長(zhǎng)48米，總長(zhǎng)53米內(nèi)河一般干貨船，全船號(hào)燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號(hào)燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？
某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？
一艘貨駁船，總噸位392，船長(zhǎng)42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。
某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請(qǐng)問這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問是否合理？請(qǐng)說明理由。
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？