A.錨鏈在連接錨的—端應(yīng)裝設(shè)—個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)。
B.錨鏈的內(nèi)端應(yīng)以一個(gè)適合裝置系固在錨鏈艙內(nèi)的船體結(jié)構(gòu)上，并能在艙外易于到達(dá)的地方迅速解脫。
C.錨鏈艙內(nèi)應(yīng)有分隔措施，確保錨鏈拋出或收回時(shí)不會(huì)互相擰絞。
D.錨鏈的拋出必須通過錨鏈筒。
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A.確認(rèn)防火控制圖已按規(guī)定張貼和存放
B.確認(rèn)防火結(jié)構(gòu)和布置無實(shí)質(zhì)性變化
C.檢查手動(dòng)和自動(dòng)防火門（如設(shè)有時(shí)）的完整性和有效性
D.確認(rèn)起居處所、機(jī)器處所和其他處所的脫險(xiǎn)通道處于滿意狀態(tài)
A.燃油艙
B.含油壓載艙
C.含油污水艙
D.空艙
A.甚高頻電話在收、發(fā)信狀態(tài)的轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)不超過0.3s；頻道的更換時(shí)間應(yīng)不超過5s，更換時(shí)應(yīng)處于發(fā)信狀態(tài)
B.甚高頻電話如配有手持送話器，則關(guān)上揚(yáng)聲器應(yīng)不影響手持送話器的聲頻輸出
C.可攜式甚高頻無線電話要有足夠的音頻輸出，確保在船上可能遇到的噪聲環(huán)境中能清晰通信
D.若MF/HF帶有NBDP終端時(shí)，則自識(shí)別數(shù)據(jù)應(yīng)存儲(chǔ)在NBDP中，并不易被使用者改變
A.在對生活污水排放無要求的水域
B.僅人的糞便污水無其他污染污水時(shí)
C.船舶發(fā)生機(jī)海損事故導(dǎo)致生活污水逸漏
D.為保證船舶人員安全必須將生活污水排出時(shí)
A.其結(jié)構(gòu)應(yīng)便于拆裝、升降、更換零件及手提，并能防止燈泡松脫
B.號(hào)燈應(yīng)采用內(nèi)部接線方式
C.燈殼頂部應(yīng)涂有與燈光顏色相同的標(biāo)志
D.應(yīng)附有船用產(chǎn)品證書
最新試題
某甲板貨船原船長L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設(shè)計(jì)載貨量400噸，2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長了6m，船舶的載重線位置沒有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi)，一直沒有向船檢部門申請檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系？如果該船申請檢驗(yàn)，你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容？
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請問，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
某船建造檢驗(yàn)，船長53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對嗎？為什么？
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？
一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。
某內(nèi)河貨船營運(yùn)半年后，覺得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營運(yùn)。請問船東的做法是否可行？為什么？
某地驗(yàn)船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計(jì)單位、船檢機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參與下進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。試驗(yàn)后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗(yàn)報(bào)告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗(yàn)船師請問下一步該如何操作？