A.旋轉(zhuǎn)式
B.折疊式
C.推拉式
D.上折式
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A.電子制動力分配
B.電子防抱死制動系統(tǒng)
C.電子穩(wěn)定程序
D.電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
A.駐車制動
B.應急制動
C.安全制動
D.輔助制動
A.6V
B.24V
C.12V
D.36V
A.凸輪軸下置式
B.凸輪軸上置式
C.凸輪軸中置式
D.凸輪軸雙置式
A.壓力開關(guān)
B.溫控開關(guān)
C.膨脹閥
A.互為三者
B.主車全責
C.掛車全責
D.主掛車同責
A.追尾事故因后車在碰撞時緊急制動會導致車頭下沉,受損部位往往在保險杠以上更為嚴重
B.追尾事故因后車在碰撞時緊急制動會導致車頭上浮,受損部位往往在保險杠以上更為嚴重
C.追尾事故因后車在碰撞時緊急制動會導致車頭下沉,受損部位往往在保險杠以下更為嚴重
D.追尾事故因后車在碰撞時緊急制動會導致車頭上浮,受損部位往往在保險杠以下更為嚴重
A.0萬
B.5萬元
C.8萬元
D.10萬元
A.3個工作日
B.5個工作日
C.7個工作日
A.一檔
B.三檔
C.倒檔
D.五檔
最新試題
在保險期內(nèi),保險車輛經(jīng)交通管理部門同意,改裝、加裝或從事營運等,發(fā)生了保險事故。保險人應承擔賠償責任。
已存在商業(yè)險計算書,允許發(fā)起預賠。
機動車輛損失保險及其附加險根據(jù)上一保險期間發(fā)生保險賠償?shù)目偨痤~,在續(xù)保時實行保險費浮動。
有些車型的碰撞傳感器與SRS/ECU是裝在一起的,要避免維修廠重復報損。
被查勘車輛選擇“無損失”是不會再發(fā)起定損任務的。
車輪外傾角過小會造成轉(zhuǎn)向變輕
查勘人員在錄入事故損失估計金額時,需要考慮被保險人在事故中承擔的責任或判別是否屬于保險責任。
高強度鋼在任何條件下,都不能加熱矯正。
保險條款中明確的碰撞是指保險車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產(chǎn)生撞擊痕跡的現(xiàn)象。包括保險車輛按規(guī)定載運貨物時,所載貨物與外界物體的意外撞擊。
廢棄再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量。