全速調(diào)速器調(diào)速彈簧的預(yù)緊力可以由駕駛員任意選定，能控制任意轉(zhuǎn)速。

全制式調(diào)速器的校正加濃裝置當(dāng)柴油機(jī)在（）下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起加濃作用。

PTG調(diào)速器中調(diào)速器柱塞將怠速通道入口全部堵住而未將節(jié)流閥通道入口堵住時(shí)柴油機(jī)正處于中、高速段，將節(jié)流閥通道入口部分堵住時(shí)柴油機(jī)正處于（）。?

“球”型燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為活塞頂部呈“球”形凹坑，多采用（）。?

腳制動(dòng)器安裝在機(jī)械的哪個(gè)部件上？（）

?杠桿壓緊式的主離合器在接合時(shí)，分離滑套必須越過“（）”才能使離合器接合可靠。

ZL50裝載機(jī)的變速器由幾個(gè)行星排組成？（）

全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起反饋?zhàn)饔玫氖悄膫€(gè)部件？（）

雙速式調(diào)速器能穩(wěn)定怠速和防止超速，中間轉(zhuǎn)速不需要人工控制。

輪式裝載機(jī)的工作裝置廣泛采用（）機(jī)構(gòu)。