A．試驗在駕駛室內(nèi)直接控制操舵裝置
B．進行轉(zhuǎn)換動力供應的操作
C．試驗駕駛臺與機艙間的通信程序
D．A、B、C都是
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按照SOLAS公約規(guī)定，下列有關應急操舵演習的內(nèi)容哪項正確（）。
Ⅰ．試驗在操舵裝置室內(nèi)直接控制操舵裝置；
Ⅱ．進行轉(zhuǎn)換動力供應的操作；
Ⅲ．試驗駕駛臺與舵機間的通信程序；
Ⅳ．應急操舵演習至少3個月舉行一次；
Ⅴ．應急舵操舵演習時全體船員都應參加。
A．Ⅰ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
按照SOLAS公約無線電設備通則規(guī)定，每艘船舶應設有一臺VHF無線電裝置，并應滿足（）。
Ⅰ．能發(fā)送和接收70頻道上的DSC；
Ⅱ．在2182kHz上啟動遇險報警；
Ⅲ．能發(fā)送和接收6頻道、13頻道、16頻道上的無線電話；
Ⅳ．在16頻道上進行通信。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．6kn
B．5kn
C．4kn
D．2kn
當船舶遇到下列哪些情況時均有責任向附近的船舶及能與之通訊的最近岸上主管當局通報（）。
Ⅰ．危險的冰、危險的漂浮物；
Ⅱ．熱帶風暴；
Ⅲ．遇到伴隨強風的低于冰點的氣溫致上層建筑嚴重集聚冰塊；
Ⅳ．船上有重危傷員。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
當船舶遇到下列哪些情況時，船長均有責任向附近的船舶及能與之通訊的最近岸上主管當局通報（）。
Ⅰ．危險的冰、危險的漂浮物；
Ⅱ．熱帶風暴；
Ⅲ．遇到伴隨強風的低于冰點的氣溫致上層建筑嚴重集聚冰塊；
Ⅳ．未收到風暴警報而風力達10級或以上時。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
最新試題
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定，在客船每層旅客的處所和服務處所甲板每80米，應有（）套消防員裝備和（）個人裝備。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時，應予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應對操舵裝置進行實驗，實驗程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動力設備故障報警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
下列有關船舶安全管理證書的敘述正確的是（）。Ⅰ.SMC由締約國的主管機關負責審核與頒發(fā)；Ⅱ.SMC應在船舶符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.SMC的有效期為5年；Ⅳ.SMC到期前的3個月內(nèi)應進行換證審核。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應在1個月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應記載在PSC檢查報告內(nèi)；Ⅲ.嚴重不符合情況應采取滯留、拒絕進港等強制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時，我國港務監(jiān)督局負責通知船旗國主管當局，并采取相應的后續(xù)行動。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應至少存放（）套消防員設備。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個人裝備。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗④證書
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當船舶未持有DOC和SMC時，應予滯留，滯留可以在采取（）后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。