A、油品粘度過(guò)大
B、齒輪的軸向和徑向間隙適宜
C、泵體或入口管線漏氣
D、齒輪側(cè)向間隙過(guò)大
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A、油品的密度適宜
B、油品溫度較高
C、濾網(wǎng)堵塞
D、密封完好
A、填料或密封圈完好
B、填料材質(zhì)合格
C、機(jī)械密封件完好
D、軸徑損壞
A、油品粘度小
B、齒輪的軸向間隙過(guò)大
C、泵體漏氣
D、齒輪側(cè)向間隙過(guò)大
A、油品的粘度小
B、油品溫度較高
C、濾網(wǎng)堵塞
D、密封泄漏
A、軸封磨損
B、機(jī)封磨損
C、油位過(guò)高
D、油位過(guò)低
最新試題
滑片從轉(zhuǎn)子槽中滑出,不斷補(bǔ)充磨損而()泵的性能。
收甲、乙、丙A類(lèi)油品的立式油罐穩(wěn)油時(shí)間為()。
管道及其()檢查應(yīng)作為崗位操作人員巡回檢查一項(xiàng)重要內(nèi)容。
對(duì)輕油類(lèi)鐵路罐車(chē)的描述正確的是()。
與上裝發(fā)油相比,下裝發(fā)油的特點(diǎn)是()。
管道比例調(diào)合是指車(chē)用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過(guò)計(jì)算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線中實(shí)現(xiàn)調(diào)合。有時(shí)也被稱為()、連續(xù)調(diào)合。
船用裝載臂主要由三部分組成:主機(jī)、電控、()。
平時(shí)應(yīng)()脹油管或油罐進(jìn)出口旁通管上的截止閥或閘閥,以保證油品正常泄壓。
下列不是根據(jù)操作方式不同而分類(lèi)的快速接頭為()。
輕油類(lèi)鐵路罐車(chē)()大呼吸式安全閥。