單項(xiàng)選擇題噴錨暗挖法施工隧道的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元是（）。

A.初期支護(hù)
B.防水隔離層
C.二次襯砌
D.圍巖


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1.單項(xiàng)選擇題盾構(gòu)法施工城市軌道交通隧道最常見(jiàn)的襯砌形式是（）襯砌。

A.復(fù)合式
B.整體式
C.管片
D.噴錨支護(hù)

2.單項(xiàng)選擇題噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的襯砌主要為（）襯砌。

A.復(fù)合式
B.單層噴錨支護(hù)
C.等截面直墻式
D.變截面曲墻式

3.單項(xiàng)選擇題明挖法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用（）斷面。

A.梯形
B.矩形
C.圓形
D.拱形

5.單項(xiàng)選擇題下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖逆作法的是（）。

A.先從地表面向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù)，自上而下分層挖土、建造主體結(jié)構(gòu)
D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)

6.單項(xiàng)選擇題下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖順作法的是（）。

A.先從地表面向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù)，自上而下分層挖土與建造主體結(jié)構(gòu)
D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)

7.單項(xiàng)選擇題下列地鐵車站施工順序中屬于明挖法的是（）。

A.先從地表面向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù)，自上而下分層挖土與建造主體結(jié)構(gòu)
D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)

8.單項(xiàng)選擇題為盡快恢復(fù)路面交通，城市街區(qū)地鐵車站施工采用最多的方法是（）。

A.明挖法
B.蓋挖順作法
C.蓋挖逆作法
D.蓋挖半逆作法