A.地面砂漿錨桿
B.超前錨桿或超前小鋼管支護(hù)
C.管棚鋼架超前支護(hù)
D.超前小導(dǎo)管注漿
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A.施工需要
B.正洞工程進(jìn)度
C.地質(zhì)情況
D.施工人員主觀意志
A.斜井
B.豎井
C.橫洞
D.平行導(dǎo)坑
A.平順
B.接頭嚴(yán)密
C.彎管半徑不小于風(fēng)管直徑的3倍
D.破損處及時(shí)修補(bǔ)或更換
A.不小于0.2m/s
B.不小于0.15m/s
C.不大于4m/s
D.不大于6m/s
A.宜設(shè)在洞口附近
B.靠近負(fù)荷集中地點(diǎn)
C.設(shè)在電源來(lái)線一側(cè)
D.設(shè)在臨時(shí)房屋區(qū)域
最新試題
在半橫向式通風(fēng)方式隧道中,隧道進(jìn)口處的風(fēng)壓最大。
壓碎圍巖隧道的圍巖位移特征曲線規(guī)律是圍巖變形越大,圍巖壓力()。
軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么?
為體現(xiàn)襯砌對(duì)圍巖的約束作用,在結(jié)構(gòu)矩陣分析中需設(shè)置鏈桿單元?jiǎng)偠染仃嚒?/p>
直接影響司機(jī)視覺(jué)的物理量是()。
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。
盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的縱坡和曲線是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
為提高錨桿的加固效率,錨桿的長(zhǎng)度以不超過(guò)松動(dòng)區(qū)為宜。
隧道洞口某淺埋段地質(zhì)情況為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,破碎且地下水豐富。試敘述可以用的開(kāi)挖方法,采取的技術(shù)措施。
隧道洞口襯砌應(yīng)采用柔度結(jié)構(gòu)錨噴襯砌。