A.JZ、JF
B.KZ、KF
C.JZ220、JF220
D.QF、QZ
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A.雙絞線
B.電話線
C.屏蔽線
D.網(wǎng)線
A.閘刀改為直供
B.短接UPS輸入線頭
C.旁路繼電器落下
D.接臨時(shí)線
A.PWR
B.TXD
C.RXD
D.LOS
A.正在備份
B.正在備用
C.臨時(shí)備用
D.設(shè)計(jì)為該站備機(jī)
A.重啟站機(jī)后
B.重啟通信機(jī)后
C.拔掉該機(jī)網(wǎng)線后
D.關(guān)閉站機(jī)后
最新試題
在非常站控模式下，可以利用維護(hù)終端對(duì)車站進(jìn)行分路不良的設(shè)置與取消操作。
TDCS/CTC系統(tǒng)與TMIS的信息交換采用共享數(shù)據(jù)庫的形式。
CTC中心設(shè)備集中檢修，可利用行車間隙進(jìn)行，不需要到行調(diào)臺(tái)登記要點(diǎn)。
TDCS\CTC系統(tǒng)與OPMS的信息交換采用共享數(shù)據(jù)庫的形式。
CTC是鐵路局調(diào)度中心（調(diào)度員）對(duì)某一調(diào)度區(qū)段內(nèi)的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中控制、對(duì)列車運(yùn)行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。
數(shù)字信號(hào)的特點(diǎn)是較好的安全性、表示方式簡單、不容易受干擾。
CTC工區(qū)在接到通知，要求開啟應(yīng)急救援大廳時(shí)，CTC值班人員應(yīng)立即聯(lián)系通信人員及信息技術(shù)所配合完成。
TDCS車站子系統(tǒng)UPS放電時(shí)間不應(yīng)大于十分鐘。
當(dāng)UPS故障時(shí)，旁路繼電器落下，UPS火線和零線輸出配電端子由交流220V直供。
CTC系統(tǒng)中，不同類型的區(qū)別主要體現(xiàn)在相關(guān)的狀態(tài)檢測(cè)和對(duì)應(yīng)操作上，同一種類型有相同的設(shè)備序號(hào)標(biāo)識(shí)。