A.25Hz相敏軌道電路軌道電路送、受端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻不大于0.3歐姆
B.97型25Hz相敏軌道電路鋼軌引接線應(yīng)采用等阻線
C.用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路線在25Hz軌道電路送受端軌面任意點(diǎn)分路時(shí)軌道繼電器端電壓,97型應(yīng)不大于7.4V
D.在電碼軌道區(qū)段,于機(jī)車入口端用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路線分路時(shí),應(yīng)滿足動(dòng)作機(jī)車信號(hào)的最小短路電流要求
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A.UI型25Hz軌道電路采用恒壓調(diào)相防護(hù)器對失調(diào)角進(jìn)行調(diào)整的,接收器電壓變化不超過5%
B.UI型25Hz軌道電路在最不利條件下,采用0.25歐姆的分路電阻分路,短路電流不小于4A
C.UI型25Hz軌道電路在最不利條件下,采用0.25歐姆的分路電阻分路,接收器電壓不大于10V
D.UI型25Hz軌道電路在最不利調(diào)整狀態(tài)下,接收器電壓不小于15V
A.25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調(diào)至OΩ
B.25Hz相敏軌道電路只適用于交流工頻(50Hz)電氣化牽引區(qū)段
C.調(diào)整25Hz相敏軌道電路時(shí),當(dāng)軌道電壓不標(biāo)準(zhǔn),可以對受電端軌道變壓器的抽頭進(jìn)行調(diào)整
D.軌道電路空閑時(shí),設(shè)備完整,軌道繼電器可靠地工作,我們稱軌道電路的這種狀態(tài)為分路狀態(tài)
A.電阻絲采用康銅絲繞制而成
B.電阻絲采用新型合金材料
C.隨溫度變化小
D.長期使用效果良好
A.站內(nèi)25Hz相敏軌道電路極性交叉試驗(yàn)每年1次
B.2站內(nèi)25Hz相敏軌道電路集中檢修每年2次
C.站內(nèi)25Hz相敏軌道電路日常養(yǎng)護(hù)每月4次
D.站內(nèi)25Hz相敏軌道電路日常養(yǎng)護(hù)每月12次
A.25Hz相敏軌道電路入口電流應(yīng)大于1.6A
B.25Hz相敏軌道電路入口電流應(yīng)大于1A
C.25Hz相敏軌道電路中扼流變壓器牽引線圈與信號(hào)線圈的變比為:1:3
D.25Hz相敏軌道電路中扼流變壓器牽引線圈與信號(hào)線圈的變比為:1:2
最新試題
97型25Hz相敏軌道電路系統(tǒng)具有哪些配套器材?
試畫出BG3-130/25型軌道變壓器線圈結(jié)構(gòu)圖,并說明如何連接可得到11.88V的電壓?
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