A.500
B.200
C.300
D.400
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A.道口、橋梁、曲線、限速
B.道口、橋梁、分相、隧道
C.橋梁、分相、坡度、隧道
D.道口、限速、分相、坡度
A.通常、調(diào)車、降級、非本務(wù)工作狀態(tài)
B.通常、調(diào)車、降級、出入段工作狀態(tài)
C.通常、調(diào)車、出入段、非本務(wù)工作狀態(tài)
D.通常、降級、出入段、與其他ATP結(jié)合工作狀態(tài)
A.150W
B.200W
C.65W
D.100W
A.調(diào)車盒
B.地面信息板
C.數(shù)字量輸入/輸出板
D.過壓抑制板
A.同步串行口通信
B.雙端口RAM
C.CAN總線通信
D.VME總線通信
最新試題
對于未簽收的調(diào)度命令信息應(yīng)重復(fù)顯示，并（）提示司機(jī)簽收。
移動(dòng)設(shè)備允許速度是指在鐵路管理部門根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件確定的（）等各項(xiàng)運(yùn)行依據(jù)速度基礎(chǔ)上，LKJ按列車編組中各項(xiàng)移動(dòng)設(shè)備運(yùn)行依據(jù)速度最低值確定的監(jiān)控列車運(yùn)行的速度。
壓力顯示正確，（）顯示值應(yīng)與機(jī)車相應(yīng)風(fēng)壓表指示值一致，誤差不大于±20kPa。
信號機(jī)功能檢查：（），亮度均勻。
CIR在（）s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時(shí)，應(yīng)重發(fā)查詢指令，重發(fā)不超過兩次，向主用GROS查詢失敗時(shí)，CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。
停車狀態(tài)下，將寫有運(yùn)行揭示和參數(shù)的IC卡芯片一面向左，插入顯示器IC卡座內(nèi)，“（）”指示燈點(diǎn)亮，否則應(yīng)取出IC卡檢查正確后重新插入。
機(jī)車臺(tái)發(fā)送列車無線車次號校核信息時(shí)使用專用工作頻率（）MHz。
MMI處于主界面時(shí)，按“（）”鍵，MMI應(yīng)切換顯示CIR最新接收到的調(diào)度命令信息。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺(tái)發(fā)射頻率采用交替配置時(shí)，車站電臺(tái)發(fā)射頻率為（）。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺(tái)發(fā)射頻率采用單一配置時(shí)，車站電臺(tái)發(fā)射頻率為（）。