A.大改正相當(dāng)于新編海圖，需要修改大量信息
B.改正的目的是修改編繪中的錯(cuò)誤
C.改正的目的是保證海圖現(xiàn)實(shí)性和可靠性
D.小改正應(yīng)從整體出發(fā)，先改正小比例尺海圖，再改正大比例尺海圖
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A.40°14′
B.40°14′7.5″
C.40°
D.40°14′8″
A.測(cè)深基準(zhǔn)面以下水體深度
B.測(cè)區(qū)平均高程面以上高度
C.平均海面下的水體深度
D.高程基準(zhǔn)面以上的高度
A.表示當(dāng)?shù)仄骄Ｃ嬉韵滤w厚度
B.表示深度基準(zhǔn)面以下水體厚度
C.表示大地水準(zhǔn)面以下水體厚度
D.表示深度基準(zhǔn)面以上水體厚度
A.有灘地區(qū)從傾斜變換點(diǎn)起算，無灘地區(qū)從形成海岸線的痕跡線算起。
B.河口地區(qū)海岸線，潮差較大地區(qū)按平均大潮高潮線測(cè)繪。
C.河口地區(qū)海岸線，河水影響大于潮汐影響的河口內(nèi)部地段，以河水常水位作為河岸線。
D.岸線位置最大誤差不得大于圖上1.0mm，其轉(zhuǎn)折點(diǎn)位置誤差不得大于圖上0.5mm。
A.平均大潮低潮面
B.水深零米線
C.當(dāng)?shù)仄骄Ｃ?br/>D.1985國(guó)家高程基準(zhǔn)面
最新試題
聲波穿過不同水層產(chǎn)生折射和反射現(xiàn)象，當(dāng)聲速梯度dc/dz＞0時(shí)，聲線（）。
海圖制作時(shí)，航行障礙物制圖綜合主要包括（）等。
下列對(duì)海水聲速影響最大的因素是（）。
航行障礙物探測(cè)時(shí)，對(duì)于測(cè)區(qū)位置明確或水深測(cè)量時(shí)新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點(diǎn)、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測(cè)，應(yīng)采用的探測(cè)方法是（）。
大范圍海洋測(cè)量開展前應(yīng)調(diào)查測(cè)區(qū)聲速剖面區(qū)域分布情況，合理安排聲速測(cè)定的時(shí)間和空間密度，確定聲速改正方法，下列屬于直接聲速測(cè)量方法的有（）。
根據(jù)國(guó)際海道測(cè)量組織IHOS-44規(guī)定，港口、泊船水域以及與最小富余水深相連的重要航道平面精度最低標(biāo)準(zhǔn)為（置信度95%）（）。
實(shí)際觀測(cè)的潮位不包含（）。
采用多波束測(cè)深時(shí)，水深改正包括（）。
采用曲面擬合法編輯多波束測(cè)深數(shù)據(jù)，常用的計(jì)算方法不包括（）。
多波束安裝校準(zhǔn)一般按照（）順序進(jìn)行。