A.0.5kpa以下
B.150kpa之內(nèi)
C.0.3Mkpa以上
D.1Mkpa之上
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A.蒸發(fā)器入口
B.蒸發(fā)器出口
C.壓縮機(jī)入口
D.貼近干燥過濾器
A.壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.冷凝壓力
C.蒸發(fā)壓力
D.制冷劑循環(huán)次數(shù)
A.接蒸發(fā)器入口
B.接蒸發(fā)器出口
C.接壓縮機(jī)入口
D.接冷凝器出口
A.控制精度比平衡式膨脹閥低
B.能直接感測蒸發(fā)器出口的溫度
C.不能直接控制蒸發(fā)器入口的流量
D.直接控制蒸發(fā)器出口的流量
A.數(shù)ms
B.數(shù)us
C.數(shù)百ms
D.數(shù)百us
最新試題
電控發(fā)動機(jī)游車的故障原因之一是()。
轎車后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
滑柱連桿式懸架的轎車,其螺旋彈簧都比較軟,車輛轉(zhuǎn)彎時,由于離心力的作用,車身產(chǎn)生很大傾斜,為減少這種傾斜,安裝了()。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進(jìn)行控制。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為()。
制動跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
后輪先抱死拖滑,在輕微側(cè)向力作用下就會發(fā)生()側(cè)滑,汽車急劇轉(zhuǎn)動,直至掉頭。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和()。
氣壓制動系的缺點(diǎn)是:消耗發(fā)動機(jī)的動力,制動較(),而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。