A.柔性基層和半剛性基層兩類
B.柔性基層、半剛性基層和剛性基層三類
C.高等級公路基層和一般公路基層兩類
D.無粘結粒料類基層和有結合料穩(wěn)定類基層
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A.連續(xù)式平整度儀
B.車載顛簸累積儀
C.3m直尺
D.縱斷面分析儀
A.擺式儀
B.電動鋪砂法
C.手動鋪砂法
D.摩擦系數測試車
A.核子密度儀利用放射性元素測定密度和含水量
B.進行瀝青混合料面層密度測定時，用鉆孔取樣進行標定
C.用于測定瀝青混合料面層的壓實密度，用透射法測定
D.用于測定土基或基層材料的壓實密度及含水量時，測定層厚度不宜大于30cm
A.壓實度
B.強度
C.厚度
D.彎沉
A.單尺最大間隙
B.合格率
C.標準差
D.最大間隙平均值
最新試題
造成瀝青路面產生車轍的原因有（）。
土基現場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。
利用當地材料進行現場CBR和DCP相關性試驗時，為了建立現場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關性關系式，測點數宜不少于（）個。
關于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有（）。
根據《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
粗集料軟弱顆粒試驗用來評價粗集料力學性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗結果越大，表明粗集料力學性能越好。
木質纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質纖維的吸油率是一個范圍。
根據《公路路基路面現場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關于土基現場CBR值試驗表述正確的有（）。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進行（）處理。