A.不能接受,因為買方(申請人)將因此而多繳保險費
B.有可能被拒付,受益人應(yīng)該完全尊重信用證的要求行事,而不必“狗拿耗子,多管閑事”
C.肯定可以接受,因為買方(申請人)將因此而受益
D.可以接受,因為買方(申請人)并不因此而需要支付額外的費用
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I行開立了不可撤銷跟單議付信用證,通過A行(議付行)通知受益人,信用證規(guī)定:采用空運,不遲于2007年7月5日發(fā)運,信用證到期日為2007年7月21日。受益人于7月15日向A行提交信用證下的單據(jù),其中空運運單中有如下注明:
(1)空運,
(2)航空運單出單日期是2007年6月20日,
(3)航空運單用一個特定批注表示發(fā)運日期是2007年7月5日,航班號是127。A行收到單據(jù),認(rèn)為單證不符,拒絕接受單據(jù)。()
A.A行的做法是正確的,空運單載明的出單日期是6月20日,根據(jù)UCP600的有關(guān)規(guī)定,必須在裝運日后21天之內(nèi)交單,即必須于7月11日或之前交單,受益人7月15日交單,構(gòu)成延遲交單
B.A行的做法是錯誤的,航空運單的出具日期不是裝運日期。空運單據(jù)是在裝運日后21天內(nèi)提交給議付行的,不構(gòu)成延遲交單
C.A行的做法是錯誤的,雖然航空運單的出具日期是6月20日,但有一個特定的批注顯示實際裝運日期是7月5日,單據(jù)是在允許的時間內(nèi)提交的,不構(gòu)成延遲交單
D.A行的做法是正確的,所有空運單據(jù)的出單日期就是實際裝運日期,因此6月20日是實際裝運日期,受益人的行為構(gòu)成了延遲交單
A.不能接受,標(biāo)有“運費已付”的提單與FOB術(shù)語的內(nèi)容不符
B.不能接受,F(xiàn)OB下應(yīng)該由買方支付運費
C.可以接受,賣方替買方付費,相當(dāng)于買方受益了,申請人應(yīng)該樂于接受
D.可以接受,銀行必須尊重的是信用證條款,而不是去研究原始合約及《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》
最新試題
兩家銀行建立代理行關(guān)系,它們之間要()
在托收結(jié)算方式下,銀行對進(jìn)口商可以采取哪種方式進(jìn)行資金融通?
議付行、付款行、承兌行付款后對出口商或出口地銀行擁有追索權(quán)。
任何匯票開出后都可在市場中流通轉(zhuǎn)讓。
按照《INCOTERMS1990》的規(guī)定,在下列術(shù)語中,由進(jìn)口商承擔(dān)出口報關(guān)納稅義務(wù)的是()
指出下列哪些屬于出口類保函()
比較紅條信用證與打包放款的區(qū)別。
指出下列哪些屬于承包類保函()
國際結(jié)算出票行為包括開立匯票并簽名。
無因性指匯票的開立和轉(zhuǎn)讓是沒有原因的。