單項(xiàng)選擇題單線區(qū)段區(qū)間愈均等，運(yùn)行圖鋪滿程度愈高，摘掛列車扣除系數(shù)（）。
A.愈大
B.愈小
C.不變
D.愈接近于1
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1.單項(xiàng)選擇題在雙線區(qū)段，貨物列車與旅客列車速差愈大，則貨物列車旅行速度將（）。
A.減小
B.增大
C.不變
D.不確定
2.單項(xiàng)選擇題列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時間，但包括起停車附加時間在內(nèi)的平均速度稱為列車（）。
A.旅行速度
B.技術(shù)速度
C.運(yùn)行速度
D.最高速度
3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)固定設(shè)備計(jì)算出來的通過能力中，能力最薄弱的設(shè)備限制了整個區(qū)段的能力，此能力即為該區(qū)段的（）通過能力。
A.現(xiàn)有
B.設(shè)計(jì)
C.需要
D.最終
4.單項(xiàng)選擇題在一定時期內(nèi)，為了適應(yīng)國家建設(shè)和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所應(yīng)具備的能力稱為（）通過能力。
A.設(shè)計(jì)
B.現(xiàn)有
C.需要
D.最終
5.單項(xiàng)選擇題在一定的機(jī)車車輛類型和行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段固定設(shè)備一晝夜所能通過的最多列車數(shù)稱為（）。
A.通過能力
B.輸送能力
C.運(yùn)輸能力
D.通行能力
最新試題
區(qū)段管內(nèi)列車包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
就全路而言，工作量即為全路的（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列情況中，屬于違反列車編組計(jì)劃的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
影響列車旅速系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
在分局調(diào)度所內(nèi)，（）調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運(yùn)行有關(guān)的工作。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列命題中，正確的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
運(yùn)行圖按格式分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路區(qū)段通過能力按下列固定設(shè)備計(jì)算：（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
影響車流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題