A.STCW公約非強(qiáng)制的B部分所要求的
B.針對(duì)機(jī)艙管理級(jí)和操作級(jí)船員開(kāi)展
C.最早是借鑒航空公司的機(jī)組資源管理培訓(xùn)開(kāi)展的
D.2010年STCW公約馬尼拉修正案要求進(jìn)行強(qiáng)制培訓(xùn)
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A.簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),包括管人、管事和抓安全
B.旨在提升輪機(jī)管理人員的技術(shù)能力
C.2010年STCW公約馬尼拉修正案其納入強(qiáng)制性的A部分
D.可以理解為機(jī)艙作業(yè)過(guò)程中的資源管理
科學(xué)決策是一個(gè)過(guò)程,由一整套決策程序,即若干決策步驟所構(gòu)成。一個(gè)完整的決策過(guò)程,一般需要經(jīng)過(guò)如下()步驟。
Ⅰ第一步:發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,確定目標(biāo);
Ⅱ第二步:分析價(jià)值,擬訂方案;
Ⅲ第三步:專家評(píng)估,選定方案;
Ⅳ第四步:實(shí)驗(yàn)試行,檢驗(yàn)效果;
Ⅴ第五步:修改方案,普遍實(shí)施。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循的基本原則是()。
Ⅰ選準(zhǔn)目標(biāo)原則;
Ⅱ信息準(zhǔn)確原則;
Ⅲ可行性原則;
Ⅳ系統(tǒng)的原則;
Ⅴ集體決策的原則;
Ⅵ分層次多系統(tǒng)決策的原則。
A.Ⅱ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅵ
C.Ⅲ~Ⅵ
D.Ⅳ~Ⅵ
決策者除了要具備一般領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì),如政治思想素質(zhì)、道德品格素質(zhì)、文化素質(zhì)、組織能力素質(zhì)、心理素質(zhì)外,還必須具備以下()決策素養(yǎng)。
Ⅰ要有較高的科學(xué)素養(yǎng);
Ⅱ要有敏銳的目光和創(chuàng)新精神;
Ⅲ要有當(dāng)機(jī)立斷的魄力;
Ⅳ要有集思廣益的民主作風(fēng)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.經(jīng)營(yíng)決策能力
B.經(jīng)營(yíng)管理能力
C.戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)略決策能力
D.業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)能力
最新試題
影響操作者情景意識(shí)的因素有()
?主機(jī)發(fā)生突然故障時(shí),應(yīng)采取哪些正確的操作和安全措施,以保證船舶、主機(jī)和人身的安全?()
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達(dá)到下述()要求時(shí),才能安全進(jìn)入。
計(jì)劃是組織的首要職能,涉及()
?如果參照事故類別對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行分類,危險(xiǎn)源包括()
疲勞對(duì)人體機(jī)能的影響是多方面的,綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例,可以采取的預(yù)防措施有()
密閉空間是指船上圍蔽空間的各種艙室處所,通常包括()
下列需要在吊缸作業(yè)開(kāi)始之前準(zhǔn)備好的內(nèi)容包括()
PDCA也被稱為PDCA循環(huán),是一種通用管理模型,關(guān)于Plan-制定計(jì)劃說(shuō)法正確的()