單項(xiàng)選擇題某干貨船的首樓在“位置1”的范圍內(nèi),首樓在干舷甲板上有3個(gè)風(fēng)雨密門,分別是油漆間、物料間和進(jìn)入底艙應(yīng)急消防泵艙的門,門檻高度要求不小于600mm有幾個(gè):

A.1
B.2
C.3
D.0


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題某輪主柴油機(jī)在檢修過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)曲軸NO.4主軸頸(組合式曲軸)裂紋。經(jīng)有效的探傷方法進(jìn)行探傷后,發(fā)現(xiàn)深度不大。你認(rèn)為以下四種修復(fù)方案中哪一種最為合理而又符合法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。()

A.整根曲軸換新。
B.將產(chǎn)生裂紋的單個(gè)主軸頸換新,并采用經(jīng)批準(zhǔn)的紅套工藝予以修復(fù)。
C.將整個(gè)曲柄換新,并采用經(jīng)批準(zhǔn)的紅套工藝予以修復(fù)。
D.采用有效的探傷方法,確認(rèn)裂紋的深度,經(jīng)確認(rèn)發(fā)現(xiàn)曲軸的裂紋深度不大,按《柴油機(jī)曲軸強(qiáng)度評(píng)定》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行校核后,發(fā)現(xiàn)不影響使用,則將裂紋鑿去,休整光潔,各面圓滑過(guò)渡,以減少應(yīng)力集中后,繼續(xù)使用。

最新試題

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)澈叫杏诮:絽^(qū)船長(zhǎng)80米的貨船時(shí)發(fā)現(xiàn),全船配備全船總?cè)藬?shù)150%的氣脹救生筏。而沒(méi)有配備救生艇。你認(rèn)為應(yīng)該配備救生艇嗎?

題型:?jiǎn)柎痤}

某一干貨船,船長(zhǎng)90m。滿載精礦粉在海上航行。根據(jù)規(guī)定這種精礦粉的含水量應(yīng)控制在6%以下,而實(shí)船精礦粉的含水量已達(dá)到12%,在航行途中遇到一般風(fēng)浪,結(jié)果船沉沒(méi)了。檢查其穩(wěn)性計(jì)算書查明,該輪只核算了滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港四種基本裝載情況的穩(wěn)性且滿足法規(guī)求。請(qǐng)根據(jù)上述情況,分析沉船原因。

題型:?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師在對(duì)一艘船長(zhǎng)為18m沿海小型渡船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),船東提出由于以前經(jīng)常有客人過(guò)渡時(shí)攜帶一些水產(chǎn)品或其他日用雜貨,導(dǎo)致吃水超過(guò)原核定的載重線。因此要求船舶設(shè)計(jì)吃水由原來(lái)的1.60m,增加1.70m,相應(yīng)的干舷由原來(lái)核定的406mm,減小到306mm。驗(yàn)船師在審核了該船設(shè)計(jì)吃水改為1.70m后重新計(jì)算的穩(wěn)性、不沉性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書,確認(rèn)仍然滿足要求。決定同意船東增加船舶吃水,你認(rèn)為驗(yàn)船師的決定正確嗎?

題型:?jiǎn)柎痤}

某6000載貨噸老舊船定期檢驗(yàn)時(shí),船東對(duì)船底板大部換新,對(duì)二層底大部換新并加厚2mm。試述:1)此次換板對(duì)船舶整體結(jié)構(gòu)的不良影響。2)驗(yàn)船師應(yīng)關(guān)注的事項(xiàng)。

題型:?jiǎn)柎痤}

對(duì)某貨船年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),為了增加照明船東私自在機(jī)艙棚開玻璃天窗。問(wèn)是否滿足法規(guī)要求,如何整改?

題型:?jiǎn)柎痤}

一艘船長(zhǎng)135m貨船。艇架原位于#19—#24肋位上。因駕駛室結(jié)構(gòu)改變,艇架移位至#16—#21肋位,救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10為600,#10—#21后為700,推進(jìn)器在#4肋位上,艇長(zhǎng)6m,請(qǐng)問(wèn)這樣是否允許?

題型:?jiǎn)柎痤}

某單體客船,假定其某一主艙破損進(jìn)水,經(jīng)采取平衡措施后,該船為對(duì)稱浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對(duì)其破艙穩(wěn)性進(jìn)行校核,經(jīng)計(jì)算,該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請(qǐng)問(wèn):該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿足要求?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某近海航區(qū)船舶其機(jī)艙設(shè)置壓力水霧系統(tǒng)用來(lái)熄滅油類火災(zāi),全套裝置安裝于機(jī)艙,一旦機(jī)艙著火可以迅速啟動(dòng)壓力水霧系統(tǒng)實(shí)施滅火。作為驗(yàn)船師,請(qǐng)你指出其中的存在的問(wèn)題。

題型:?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師張某于2006-05-19對(duì)“共江”輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)。該輪為2005-05-05建造完工、總噸位520、船長(zhǎng)55米、單甲板尾機(jī)型、沿海航區(qū)的一般干貨船。張某在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況如下:干舷甲板尾部設(shè)上層建筑,駕駛室設(shè)在上層建筑甲板前方,機(jī)艙棚得到上層建筑防護(hù);上層建筑左右舷各設(shè)1個(gè)出入口,門檻高度距甲板為380mm,裝設(shè)自制木門;機(jī)艙僅在上層建筑左右內(nèi)通道各設(shè)1個(gè)出入口,門檻高度距甲板380mm,裝設(shè)A-30防火門;駕駛室僅能通過(guò)設(shè)在上層建筑露天甲板尾部的鋼梯至干舷甲板。張某認(rèn)為該船以上情況明顯不能滿足載重線規(guī)范要求,以下正確的措施是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

某船船長(zhǎng)L為140.0m,船舶首部設(shè)有長(zhǎng)的上層建筑,其防撞艙壁風(fēng)雨密延伸至干舷甲板的上一層甲板,如圖所示。請(qǐng)問(wèn):(1)、在量計(jì)防撞艙壁距首垂線的距離時(shí),球鼻首的量計(jì)值下列哪個(gè)是正確?2.2m2.1m3.0m(2)、其防撞艙壁設(shè)置是否合理?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}