航行于B級冰區(qū)加強的船舶，其冰區(qū)加強主要包括外板加厚，增加中間肋骨和首柱外板加厚。請你簡答具體要求。

某船船長L為140.0m，船舶首部設(shè)有長的上層建筑，其防撞艙壁風(fēng)雨密延伸至干舷甲板的上一層甲板，如圖所示。請問：（1）、在量計防撞艙壁距首垂線的距離時，球鼻首的量計值下列哪個是正確？2.2m2.1m3.0m（2）、其防撞艙壁設(shè)置是否合理？為什么？

現(xiàn)場驗船師在檢驗時，發(fā)現(xiàn)某船生活區(qū)船員房間僅有一個門，且房間內(nèi)的窗戶無法逃生，門下方有一處開口250MM*350MM。問：是否滿足規(guī)范要求？為什么？

大連中遠船務(wù)欲造一艘浮船塢，該浮船塢塢底部分在旅順濱海船廠建造，該塢底部分共有12個獨立分段，這12個分段都為半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但無側(cè)壁（舷側(cè)開敞）?，F(xiàn)12個分段已造好并經(jīng)駐廠驗船師檢驗合格準(zhǔn)于出廠，這12個分段欲分別由拖輪拖帶自旅順濱海船廠至大連中遠船務(wù)。濱海船廠在單個分段兩側(cè)加3米高鋼板護板（經(jīng)計算該分段吃水1米），護板焊縫經(jīng)檢驗合格；拖帶穩(wěn)性經(jīng)計算合格；其余拖帶設(shè)備、信號設(shè)備等經(jīng)檢驗都滿足要求。問：是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？若不允許，應(yīng)該怎樣做？

某在建船舶，為了白天有較好的采光效果，機艙天窗設(shè)計為玻璃天窗。審圖或建造驗船師遇到這種情況時，是否會認為符合法規(guī)要求？

某12000噸一般干貨船，當(dāng)其如要裝載散裝谷物及礦砂時，你從驗船師的角度考慮是否有可能因貨物移動及結(jié)構(gòu)強度不足而影響到載重線變化？

起重設(shè)備的活動零部件應(yīng)進行驗證試驗，驗證試驗負荷應(yīng)符合規(guī)范要求。制造廠準(zhǔn)備用懸重法對一批短鏈進行試驗，請問該試驗?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼灆C進行？試驗時保持驗證負荷的時間至少幾分鐘？

審圖驗船師在審查某設(shè)計公司設(shè)計一艘近海航區(qū)航行5000T散貨船的冰區(qū)加強處外板時發(fā)現(xiàn)，其原設(shè)計厚度為14MM，但考慮到有限航區(qū)折減，于是將設(shè)計厚度改為12MM。問：此修改是否可行？為什么？

某客輪，船長L=100米，型深D=8.5米，船寬B=14.6米，夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開有圓形舷窗（經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的），其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm；廚房內(nèi)設(shè)在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船殼板處裝有一個自動止回閥，該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿，除頂上一根鋼管外，中間還設(shè)有二個φ50鋼管，均勻分布。請問：（1）、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求？有什么需要注意的地方？（2）、其它方面有無不符合核定干舷的條件？請指出。

2007年12月，一艘10000DWT船齡15年的船滿載貨物，準(zhǔn)備從上海航行至錦州港。船員到海事局簽證時，海事局簽證人員要求船員出具完整穩(wěn)性計算書。仔細查看后，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性計算書無結(jié)冰計算，拒簽。根據(jù)上述情況，請說明海事局拒簽的原因。