某檢驗機(jī)構(gòu)在2008年1月對某8米以下開敞艇設(shè)計進(jìn)行審圖，發(fā)現(xiàn)其完整穩(wěn)性計算按照2004《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》相關(guān)章節(jié)進(jìn)行計算，計算結(jié)果合格。問：該完整穩(wěn)性計算是否合理？為什么？

大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側(cè)（水線上）被撞5米長、3米高一個洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請將船滿載拖至船籍港舟山進(jìn)行修理。問：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？

某船船長L為140.0m，船舶首部設(shè)有長的上層建筑，其防撞艙壁風(fēng)雨密延伸至干舷甲板的上一層甲板，如圖所示。請問：（1）、在量計防撞艙壁距首垂線的距離時，球鼻首的量計值下列哪個是正確？2.2m2.1m3.0m（2）、其防撞艙壁設(shè)置是否合理？為什么？

驗船師審查1900總噸干貨船的圖紙時，發(fā)現(xiàn)設(shè)計公司送審的防火控制圖僅在機(jī)艙內(nèi)設(shè)有符合法規(guī)要求的消防泵2臺，無其他消防泵。請問是否正確？為什么？

某客輪，船長L=100米，型深D=8.5米，船寬B=14.6米，夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開有圓形舷窗（經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的），其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm；廚房內(nèi)設(shè)在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船殼板處裝有一個自動止回閥，該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿，除頂上一根鋼管外，中間還設(shè)有二個φ50鋼管，均勻分布。請問：（1）、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求？有什么需要注意的地方？（2）、其它方面有無不符合核定干舷的條件？請指出。

某驗船師在對一艘船長為18m沿海小型渡船進(jìn)行年度檢驗時，船東提出由于以前經(jīng)常有客人過渡時攜帶一些水產(chǎn)品或其他日用雜貨，導(dǎo)致吃水超過原核定的載重線。因此要求船舶設(shè)計吃水由原來的1.60m，增加1.70m，相應(yīng)的干舷由原來核定的406mm，減小到306mm。驗船師在審核了該船設(shè)計吃水改為1.70m后重新計算的穩(wěn)性、不沉性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算書，確認(rèn)仍然滿足要求。決定同意船東增加船舶吃水，你認(rèn)為驗船師的決定正確嗎？

在對某一總噸為4791的多用途沿海貨船船檢證書審核時，發(fā)現(xiàn)該證書記載：固定式CO2滅火系統(tǒng)保護(hù)的最大處所是第1貨艙，該貨艙容積為2995.38m3，規(guī)范要求滅火劑量為1501.5kg。審核人員認(rèn)為該船未按法規(guī)要求正確配置CO2劑量。問：1、法規(guī)規(guī)定對貨艙保護(hù)CO2氣體至少等于最大貨艙總?cè)莘e的百分之幾的自由氣體？2、劑量正確的答案請在下列選項，哪個是正確的？A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg

同一審批號同時批準(zhǔn)兩艘船的圖紙，在同一地方相鄰兩個船廠同時開工建造，由同一驗船師進(jìn)行建造檢驗。驗船師在第一艘船完工進(jìn)行傾斜試驗后，認(rèn)為第二艘是姊妹船，免除做傾斜試驗。你認(rèn)為這種做法對嗎？為什么？

某油船，設(shè)有一道中縱艙壁。在進(jìn)行破艙穩(wěn)性計算時，假定其左舷某一貨油艙破損進(jìn)水，浸水最后階段甲板邊緣無浸沒現(xiàn)象。經(jīng)計算，在該種狀態(tài)下該船的橫傾角為28°。請問：在該種破損浸水狀態(tài)下的橫傾角是否滿足法規(guī)要求？為什么？

2007年12月，驗船師在審查一套兩柱間長18m船的圖紙時，發(fā)現(xiàn)設(shè)計公司送審的穩(wěn)性計算書校核了四種裝載狀態(tài)：“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”，其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m，穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m，合格。請問是否合格？為什么？