單項(xiàng)選擇題循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在升壓過(guò)程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為（）

A.0
B.較小電流
C.最大電流
D.均不正確


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1.單項(xiàng)選擇題造成氣壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯故障的原因是（）

A.制動(dòng)閥排氣間隙過(guò)大
B.車輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過(guò)軟
C.制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過(guò)大
D.制動(dòng)主管路發(fā)生阻滯

2.單項(xiàng)選擇題制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，會(huì)出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象，除了（）

A.制動(dòng)靈敏度降低
B.制動(dòng)距離增加
C.制動(dòng)性能變差
D.制動(dòng)車輪抱死

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于單向助勢(shì)平衡式車輪制動(dòng)器的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單向活塞制動(dòng)輪缸
B.兩制動(dòng)蹄的布置是中心對(duì)稱的
C.兩制動(dòng)輪缸的布置是中心對(duì)稱的
D.兩輪缸內(nèi)的油壓是不相等

5.單項(xiàng)選擇題非平衡式車輪制動(dòng)器前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，前蹄和后蹄分別為（）

A.助勢(shì)，減勢(shì)
B.減勢(shì)，減勢(shì)
C.助勢(shì)，助勢(shì)
D.以上都正確