單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)十字頭軸承采用流體靜壓潤(rùn)滑的原因是（）。

A.表面加工精度和表面粗糙度不夠
B.無(wú)法提供足夠的黏度適宜的潤(rùn)滑油
C.配合間隙不符合要求
D.相對(duì)運(yùn)動(dòng)形式是來(lái)回?cái)[動(dòng)不利于楔形油膜的建立


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2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于修船原則的描述，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.船舶修理應(yīng)以恢復(fù)機(jī)械、設(shè)備的原有性能為目的，并以船舶的使用年限為重要依據(jù)
B.遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按如級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理，如為達(dá)到原入級(jí)要求而修理范圍過(guò)大，經(jīng)濟(jì)論證又不合算時(shí)，應(yīng)按改變?nèi)爰?jí)航區(qū)過(guò)改為沿海使用的要求進(jìn)行修理
C.堅(jiān)持日常保養(yǎng)和計(jì)劃修理、船員自修與廠修結(jié)合的原則
D.船齡在10年內(nèi)的船舶，修理時(shí)應(yīng)達(dá)到保持原設(shè)計(jì)性能；船齡在10上的船舶，修理時(shí)應(yīng)達(dá)到保證運(yùn)營(yíng)安全和計(jì)劃使用年限

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于修理類別，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.按交通部規(guī)定可分為航修、小修和檢修
B.按交通部規(guī)定可分為自修、航修和廠修
C.按航運(yùn)企業(yè)規(guī)定可分為航修、計(jì)劃修理和事故修理
D.修船類別沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定，可參照交通部或各大航運(yùn)企業(yè)各自的修船管理的規(guī)定進(jìn)行

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于早期故障的描述，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.又稱為磨合期，是船機(jī)投入使用的初期
B.故障率較高，但隨用時(shí)間的延長(zhǎng)而迅速下降
C.主要是由于設(shè)計(jì)、制造的缺陷及操作不熟練、不準(zhǔn)確和使用條件不適等造成的
D.不能通過(guò)調(diào)試、磨合、修理和更換有缺陷的零件等使故障率下降，運(yùn)轉(zhuǎn)趨向穩(wěn)定

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于故障模式的描述，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.磨損，腐蝕，疲勞破壞，短路等均屬于產(chǎn)品的故障模式
B.產(chǎn)品的故障模式可能是單一的，也可能是綜合的
C.產(chǎn)品的故障模式也非固定不變的，但與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，材料，制造等因素?zé)o關(guān)
D.在實(shí)際生產(chǎn)中，通過(guò)產(chǎn)品故障模式的調(diào)查，統(tǒng)計(jì)和計(jì)算分析，便可評(píng)價(jià)和鑒定產(chǎn)品的可靠性