單項(xiàng)選擇題船舶柴油機(jī)在進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸油為不含堿性的純礦物油，如果燃油中的含硫量高則磨合時(shí)間通常（）。

A.短
B.長(zhǎng)
C.隨意
D.無(wú)法確定


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1.單項(xiàng)選擇題燃油中含有較高的（）是引起氣缸套產(chǎn)生磨粒磨損的重要原因。

A.釩鈉含量
B.鋁硅含量
C.硫含量
D.添加劑含量

2.單項(xiàng)選擇題下列零件中（）的工作表面容易產(chǎn)生疲勞磨損。

A.軸承與軸瓦
B.凸輪
C.缸套活塞環(huán)
D.鍵的結(jié)合面

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于摩擦表面形貌的描述，下列說(shuō)法不正確的是（）。

A.零件表面的幾何形態(tài)稱(chēng)為表面形貌，是由表面的最后加工方法，刀痕，切屑分裂時(shí)的變形，刀具與表面的摩擦和加工系統(tǒng)的振動(dòng)等造成的
B.宏觀幾何開(kāi)頭是宏觀表面輪廓線與名義幾何的粗大偏差
C.表面波度是表面上周期性的波浪形狀，介于宏觀與微觀幾何形狀之間
D.粗糙度是宏觀表面輪廓的幾何形狀偏差，常用RA來(lái)表示

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于金屬表面層的結(jié)構(gòu)，下列說(shuō)法正確的是（）。

A.表面層自表向里依次為污染層，吸附氣體層，氧化層和加工硬化層
B.表面層自表向里依次為吸附氣體層，污染層，氧化層和加工硬化層
C.表面層自表向里依次為吸附氣體層，氧化層，污染層和加工硬化層
D.表面層自表向里依沈?yàn)檠趸瘜?，污染層，吸附氣體層和加工硬化層