影響運(yùn)動(dòng)副零件表面產(chǎn)生疲勞摩損的因素主要有()。
1零件材料疲勞強(qiáng)度。
2接觸表面的面積,
3接觸表面長(zhǎng)期承受交變應(yīng)力,
4表面粗糙度,
5表面硬度。
A.1+2+3
B.1+2+4
C.1+3+5
D.1+4+5
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實(shí)現(xiàn)船舶柴油機(jī)活塞環(huán)—氣缸套良好磨合的關(guān)鍵因素是()。
1加強(qiáng)潤(rùn)滑,
2摩擦表面的形貌有利磨合,
3加強(qiáng)冷卻,
4科學(xué)合理的磨合程序,
5保證燃油和燃燒質(zhì)量。
A.1+2+4
B.1+3+4
C.1+3+5
D.1+4+5
運(yùn)動(dòng)副磨合運(yùn)轉(zhuǎn)使其摩擦表面的()從初始狀態(tài)過(guò)渡到正常使用狀態(tài),這個(gè)過(guò)程稱為磨合或跑合。
1形貌,
2形狀,
3性質(zhì),
4粗糙度,
5尺寸。
A.1+2+4
B.1+3
C.1+5
D.4+5
影響磨合質(zhì)量的因素很多,除運(yùn)動(dòng)副零件的材料,加工質(zhì)量外,主要因素是()。
1潤(rùn)滑,
2冷卻,
3摩擦表面形貌,
4燃油及其燃燒質(zhì)量,
5磨合程序。
A.1+2+5
B.1+3+5
C.1+3+4
D.4+5
影響磨合質(zhì)量的因素很多,除運(yùn)動(dòng)副零件的材料,加工質(zhì)量外,關(guān)鍵是磨合運(yùn)轉(zhuǎn)中的()方面的因素。
1潤(rùn)滑,
2冷卻,
3燃油,
4管理,
5技術(shù)。
A.1+2+4
B.1+4+5
C.1+5
D.4+5
船用低速柴油機(jī)燃用低質(zhì)燃料油時(shí),會(huì)使氣缸套工作表面的()大大增加。
1磨損,
2腐蝕,
3溫度,
4磨粒磨損,
5二次磨粒磨損。
A.1+2
B.1+4
C.1+5
D.1+4+5
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