防止或減小氣缸套穴蝕的措施主要有（）。
1缸套外表面覆蓋保護(hù)層或強(qiáng)化層，
2降低冷卻水溫，
3在冷卻水腔安裝鋅塊，
4冷卻水中加入緩蝕劑，
5降低冷卻水壓力。
A.1+2+3
B.1+2+5
C.1+3+4
D.1+2+3+5
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柴油機(jī)氣缸套的剛度直接影響氣缸套的振動(dòng)，而缸套剛度除與其材料有關(guān)外，還直接與缸套的（）有關(guān)。
1壁厚，
2縱向長(zhǎng)度，
3縱向支承跨距，
4受力狀況，
5配合間隙。
A.1+2+4
B.1+3+5
C.2+3+5
D.1+3
柴油機(jī)氣缸套振動(dòng)主要取決于氣缸套（）及冷卻水腔的結(jié)構(gòu)等。
1與活塞的間隙大小，
2與氣缸體之間的間隙大小，
3剛度，
4強(qiáng)度，
5冷卻水壓力。
A.1+2+3
B.1+2+5
C.2+3+4
D.1+2+3+5
燃油中產(chǎn)生波動(dòng)穴蝕的零件是（）。
1出油閥，
2高壓油管，
3柱塞，
4套筒，
5針閥。
A.1+2+3
B.1+2+5
C.2+3+4
D.1+2+3+5
船上發(fā)生穴蝕破壞的零件有（）。
1氣缸蓋，
2氣缸套，
3螺旋槳，
4離心泵葉輪，
5尾軸。
A.1+2+3
B.1+2+5
C.2+3+4
D.1+2+3+5
利用電化學(xué)原理使被保擴(kuò)零件成為陰極防止腐蝕，主要有（）。
1覆蓋保護(hù)膜，
2陰極保護(hù)法，
3陽(yáng)極保護(hù)法，
4犧牲陽(yáng)極保護(hù)法，
5介質(zhì)處理。
A.1+2+3
B.1+2+5
C.2+3+4
D.1+2+3+5
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