某船體驗船師在2009年噸位復核檢查中發(fā)現(xiàn)某散貨船噸位與實船嚴重不符（超30%），作出了按實船計算更換噸位證書意見提交主管領導審核批準。由于某種原因，主管領導召集有關(guān)領導人和該船體驗船師集體討論該船的噸位問題。該項決定造成工作過錯，主管領導、有關(guān)領導、船體驗船師誰負主要責任？誰負次要責任？誰不負責任？

老舊運輸船舶報廢后，其船舶檢驗證書應如何處理？

中國籍船舶在什么情形下，其船舶所有人或者經(jīng)營人必須向經(jīng)中國海事局指定的船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗？

注冊驗船師應當履行哪些義務？

在2005年發(fā)布的《中國海事局關(guān)于加強船舶建造檢驗的緊急通知》中，強調(diào)了要加強對新建（或重大改建）船舶的建造檢驗，應嚴格執(zhí)行《船舶與海上設施法定檢驗技術(shù)規(guī)則》和《船舶建造檢驗規(guī)程》。除此之外，還應特別注意檢查哪幾個方面？

工作過錯追究應遵循的原則：

中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則所稱的缺陷是指？

依據(jù)《中國籍船舶等效，免除管理暫行規(guī)定》，不能成為船舶申請免除、等效的理由有哪些情形？

請簡述具有B類資質(zhì)的船舶檢驗機構(gòu)可以從事的業(yè)務范圍：

請簡述《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》中對免除條款的規(guī)定。