公司應(yīng)當(dāng)建立的安全管理體系，滿足以下哪些功能要求（）。
Ⅰ．對緊急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)程序；
Ⅱ．確保船舶的安全營運和環(huán)境保護符合有關(guān)的國際和船旗國立法的指令和程序；
Ⅲ．船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道；
Ⅳ．內(nèi)部評審和管理性復(fù)查程序。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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你可能感興趣的試題
公司應(yīng)當(dāng)建立的安全管理體系，滿足以下哪些功能要求（）。
Ⅰ．安全和環(huán)境保護方針；
Ⅱ．確保船舶的安全營運和環(huán)境保護符合有關(guān)的國際和船旗國立法的指令和程序；
Ⅲ．船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道；
Ⅳ．事故和不符合規(guī)則規(guī)定情況的報告程序。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
每個公司應(yīng)當(dāng)建立并維護一個安全管理體系并保證（）。
Ⅰ．符合強制性規(guī)定及規(guī)則；
Ⅱ．對國際海事組織、主管機關(guān)所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；
Ⅲ．對船級社所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；
Ⅳ．對海運行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
按照IMO港口國監(jiān)督程序的要求，檢查官在檢查時發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時，應(yīng)進行詳細(xì)檢查（）。
Ⅰ．船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)；
Ⅱ．船舶所持有的SMC．DOC或其他法定證書不適當(dāng)；
Ⅲ．船舶處于不正常狀態(tài)；
Ⅳ．存在重大不符合規(guī)定情況。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
按照規(guī)定，海事局對我國船公司懸掛方便旗的船舶實施安全檢查后，檢查人員應(yīng)（）
Ⅰ．簽發(fā)《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》并視情況將其副本交船旗國主管機關(guān)；
Ⅱ．簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》注明所查項目、發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見；
Ⅲ．在《船舶安全檢查記錄簿》內(nèi)填寫檢查記錄。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
滯留船舶的主要原因是（）。
Ⅰ．保養(yǎng)和管理的落后；
Ⅱ．不可信的檢驗水平；
Ⅲ．消防、救生和航海設(shè)備的缺陷。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則，說法正確的是（）。①在安排值班人員時應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長輪機長和負(fù)責(zé)值班的高級船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋?，并最有效的使用可用資源，如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩碇凉ぷ髡狙b備裝備的信息④對安全而采取的行動產(chǎn)生任何懷疑時，值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長輪機長附則值班的高級船員
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應(yīng)對操舵裝置進行實驗，實驗程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動力設(shè)備故障報警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采取（）后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個人裝備。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進港等強制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時，我國港務(wù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)通知船旗國主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動。
下列有關(guān)對船上安全管理體系運作情況進行審核與監(jiān)督的途徑正確的是（）。
對于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設(shè)有指示器并在駕駛臺上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機器操作方法④備有一份特別的安全須知