A.基礎(chǔ)級
B.支持級
C.管理級
D.操作級
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A.資源管理
B.組織管理
C.管理
D.領(lǐng)導(dǎo)
A.實施并督導(dǎo)解決方案
B.提出多個解決方案
C.獲得信息
D.做出決定
A.情景意識是知識別一個失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力,可隨時知曉與團(tuán)隊任務(wù)相關(guān)的將要發(fā)生的事情,識別和找出失誤
B.情景意識是主觀意識的,在船舶安全中微不足道
C.情景意識越高導(dǎo)致安全性越低,發(fā)生事故的可能性就很大
D.情景意識是一種超能力,與工作人員對工況的熟悉成度無關(guān)
A.管理幅度原則
B.責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則
C.信息分類原則
D.集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則
A.團(tuán)隊能更好的滿足個體人員的心理需求
B.兩個方面一是更好的完成組織任務(wù),二是更好的滿足個體人員的心理需求
C.制約個體行為
D.團(tuán)隊能更好的完成組織任務(wù)
最新試題
?船舶在惡劣天氣航行時,為避免主機故障,應(yīng)注意的事項是()
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分,輪機部管理人員要充分重視對溝通的管理,包括()
密閉空間是指船上圍蔽空間的各種艙室處所,通常包括()
計劃是組織的首要職能,涉及()
船舶航行過程中,輪機值班人員在以下場合需要注意溝通,包括()
情景意識的最后一個階段為預(yù)測階段,關(guān)于這個階段理解錯誤的是()
?主機發(fā)生突然故障時,應(yīng)采取哪些正確的操作和安全措施,以保證船舶、主機和人身的安全?()
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達(dá)到下述()要求時,才能安全進(jìn)入。
?機艙作業(yè)會議舉行的地點可能在()
在準(zhǔn)備召開機艙作業(yè)會議時,作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括()