A.按照分區(qū)、分級、分設(shè)備防護(hù)原則
B.采取、等電位連接
C.良好的接地以及合理布線等措施，改善信號設(shè)備電磁兼容環(huán)境
D.信號設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力
E.采取縱向、橫向或縱橫向的防護(hù)方式，合理選用防雷元器件
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A.道岔各部框架軌距、牽引點(diǎn)處開程、鎖閉量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)
B.道岔的轉(zhuǎn)換阻力不得大于電動（液）轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引力，轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引力應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)
C.尖軌、心軌底部與滑床臺、輥輪間隙符合要求
D.滑床板無影響道岔轉(zhuǎn)換的脫焊、斷裂、塌陷、凹槽、測斜等
A.交流輸入停電
B.系統(tǒng)輸入停電
C.電源輸出支路斷電
D.系統(tǒng)輸出空開故障
A.工務(wù)
B.車務(wù)
C.保養(yǎng)
A.10
B.7
C.7.4
A.軌道占用
B.軌道空閑
C.分路不良
最新試題
減磨輥輪檢查方法：密貼位時，用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間，確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。（）
道岔組合中“1道岔啟動繼電器的復(fù)式繼電器”用（）表示。
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。（）
設(shè)備能夠按照模式曲線自動控制列車減速稱為設(shè)備制動優(yōu)先。（）
道岔電路中室外R2的作用是保護(hù)二極管不被擊穿。（）
CSM 電源對地漏泄電流監(jiān)測既可以監(jiān)測直流也可以監(jiān)測交流。（）
級間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。（）
HRS 型外鎖閉結(jié)構(gòu)的作用（）。
信號設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。（）
信號設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力，滿足電磁脈沖抗擾度的要求。（）