多項(xiàng)選擇題通信電源系統(tǒng)遭受感應(yīng)雷擊常見(jiàn)的幾種模式為（）。
A.交流輸入側(cè)侵入
B.直流輸出側(cè)侵入
C.監(jiān)控信號(hào)端口侵入
D.地電壓反擊侵入
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1.多項(xiàng)選擇題通信電源系統(tǒng)用蓄電池和UPS用蓄電池區(qū)別為（）。
A.通信電源用蓄電池適合長(zhǎng)時(shí)間小電流放電
B.通信電源用蓄電池適合短時(shí)間大電流放電
C.通信電源用蓄電池板柵比UPS用蓄電池薄
D.通信電源用蓄電池板柵比UPS用蓄電池厚
2.多項(xiàng)選擇題四沖程內(nèi)燃機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)過(guò)程有（）。
A.吸氣
B.壓縮
C.燃燒膨脹做功
D.排氣
3.多項(xiàng)選擇題雙絞線對(duì)外面只包裹塑料護(hù)套和一層薄薄的鋁箔防潮層，這種電纜的（）比較差，適合用在雷電比較少、線路長(zhǎng)度比較短的地方。
A.屏蔽性能
B.防腐蝕性能
C.防雷能力
D.防潮性能
4.多項(xiàng)選擇題數(shù)據(jù)設(shè)備系統(tǒng)的防雷：應(yīng)在數(shù)據(jù)設(shè)備的輸入端安裝與（）等相匹配的電涌保護(hù)器，并應(yīng)將避雷器的地線就近接入樓層的總匯流排上。
A.傳輸線路速率
B.物理接口
C.耐雷能力
5.多項(xiàng)選擇題市電停電后，機(jī)組不能自動(dòng)啟動(dòng)的故障原因包括（）。
A.ATS面板上控制開(kāi)關(guān)不在AUTO位置
B.ATS到機(jī)組控制屏的控制線連接錯(cuò)誤
C.主電路板故障
D.燃油不足
最新試題
在電路中的電阻兩端的電壓與通過(guò)的電流的關(guān)系是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在接地系統(tǒng)中，接地配線是指（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下關(guān)于三相正弦交流電的說(shuō)法正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下（）不是柴油機(jī)機(jī)油壓力不正常的原因。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在線安裝蓄電池組輸出電纜時(shí)，應(yīng)遵循（）的原則。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下（）不是太陽(yáng)能控制器經(jīng)常高電壓告警的可能原因。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在精密空調(diào)整個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中起著降溫作用的部件是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
油機(jī)發(fā)電機(jī)組，在2次啟動(dòng)時(shí)間需有間隔時(shí)間，目的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在使用電動(dòng)工具和移動(dòng)式油機(jī)電設(shè)備必須按照要求使用（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
蒸汽壓縮式制冷屬于（）。即利用制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)（相交）時(shí)的吸熱交應(yīng)來(lái)獲取冷量。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題