A.機(jī)油
B.鋁
C.冰
D.鐵
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A.淬火裂紋
B.疲勞裂紋
C.劃痕
D.鍛造裂紋
A.靈敏度試片
B.Betz環(huán)
C.梨形管沉淀法
D.以上都可以
A.鋼錠的中心縮孔
B.鋼棒表面的裂紋
C.鋼管壁厚的減薄
D.平行于工件表面的分層
A.射線
B.超聲
C.磁粉
D.滲透
A.提高靈敏度
B.減小盲區(qū),提高分辨(力)率
C.減小聲速擴(kuò)散
D.減小近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度
最新試題
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于(),晶粒粗,衰減大,現(xiàn)有鋼軌探傷儀無(wú)法檢測(cè),必須用手工檢查。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨,表面粗糙度應(yīng)控制在()以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
對(duì)核傷的校對(duì)應(yīng)注意的事項(xiàng)有()。
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定,該值精確度受()等因素影響。
接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有()。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是()。
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
常見(jiàn)于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位,多孔性和不致密性,似海綿狀,呈銀白色,屬于鋁熱焊()缺陷。
為了適應(yīng)鋼軌探傷流動(dòng)作業(yè)的特點(diǎn),鋼軌探傷儀由()組成。