保持正規(guī)瞭望,應當做到()。
①應根據(jù)環(huán)境和情況配備足夠、稱職的瞭望人員;
②瞭望人員的位置應保證能獲得最佳的瞭望效果;
③瞭望時使用適合當時環(huán)境和情況下的一切可以使用的手段;
④瞭望是連續(xù)的、不間斷的;
⑤瞭望人員做到克盡職責,做到認真、謹慎;
⑥瞭望的方法正確,并且是全方位的;
⑦正確處理好瞭望與其他各項工作的關(guān)系
A.①~⑤
B.①~⑦
C.②~⑤
D.②~⑦
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瞭望必須做到(),駕駛臺的值班人員必須嚴守崗位、克盡職責,集中精力保持不間斷的瞭望,不得有絲毫的麻痹大意。
①連續(xù);
②不間斷
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
瞭望的手段包括()。
①視覺瞭望;
②聽覺瞭望;
③望遠鏡;
④雷達;
⑤ARPA進行觀測;
⑥通過AIS系統(tǒng)獲得他船的信息;
⑦船舶間VHF無線電話通信;
⑧船舶與VTS中心的通信聯(lián)系
A.①~⑧
B.②~⑧
C.③~⑧
D.①~④
在()情況下,負責航行值班的高級船員在白天可以是唯一的瞭望人員。
①對局面作了充分的估計,確信無疑這樣做是安全的;
②充分考慮了包括但不限于天氣情況、能見度、通航密度、臨近的航行危險物和航行在分道通航制內(nèi)或附近時必要的注意;
③當局面發(fā)生任何變化而需要時,能立即召喚人員到駕駛臺協(xié)助
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
遵照經(jīng)修訂的《1972年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時保持正規(guī)瞭望,應達到的目的是()。
①針對操作環(huán)境中發(fā)生的任何重大變化,利用視覺和聽覺以及所有其他可用的手段保持連續(xù)戒備狀態(tài);
②全面評估碰撞、擱淺和其他航行危險的局面和風險;
③探明遇險的船舶或飛機、遇難船舶人員、沉船、殘骸和其他航行危險物
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
根據(jù)《規(guī)則》第五條規(guī)定,保持正規(guī)瞭望的目的是對()作出充分的估計。
①局面;
②碰撞危險
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采取()的措施。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()