為了實現(xiàn)船舶定線制的目的，通常采用（）方法之一或其中幾種方法的組合來分隔航道。
①使用分隔帶分隔相反的交通流或使用分隔線分隔相反的交通流；
②使用天然障礙物及地理上顯著物標(biāo)分隔通航航道；
③采用沿岸通航帶分隔過境通航和區(qū)間通航；
④在相鄰分道通航制匯聚點附近采用扇形分隔；
⑤在分道通航制交會的會聚點或航路連接處的航道分隔方法
A.①②③⑤
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
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一個實際采用的船舶定線制通常包括（）。
①分隔帶或分隔線；
②通航分道；
③交通流方向；
④推薦的交通流方向"
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
船舶定線制包括（），可根據(jù)實際需要單獨或組合使用。
①分道通航制；
②環(huán)形道；
③沿岸通航帶；
④雙向航路；
⑤推薦航路；
⑥推薦航線；
⑦深水航路；
⑧警戒區(qū)；
⑨避航區(qū)；
⑩禁錨區(qū)
A.③～⑩
B.②～⑦
C.①～⑦
D.①～⑩
船舶定線制的目的（）。
①分隔相反的交通流，以減少對遇局面/態(tài)勢的發(fā)生；
②減少穿越船與航行在已建立的通航分道內(nèi)的船舶之間的碰撞危險；
③簡化船舶匯聚區(qū)域內(nèi)交通流的形式；
④在沿海開發(fā)或勘探集中的區(qū)域內(nèi)組織安全的交通流；
⑤在對所有船舶或?qū)δ承┑燃壍拇昂叫杏形ｋU或不理想的水域中或其周圍組織安全的交通流；
⑥在水深不明或水深接近吃水的區(qū)域?qū)Υ疤峁┨厥庵笇?dǎo)，以減少擱淺的危險
A.①②③④
B.②③④⑤
C.②③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
A.一長聲
B.兩長聲
C.一短聲
D.兩短聲
A.企圖從他船左舷追越
B.企圖從他船右舷追越
C.被追越船如果同意追越
D.被追越船不同意追越
最新試題
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點的時間
一機動船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)