A.正螺旋試驗(yàn)是通過(guò)舵角求出對(duì)應(yīng)的定常旋回角速度，逆螺旋試驗(yàn)是通過(guò)定常旋回角速度求出對(duì)應(yīng)的舵角
B.逆螺旋試驗(yàn)是通過(guò)舵角求出對(duì)應(yīng)的定常旋回角速度，正螺旋試驗(yàn)是通過(guò)定常旋回角速度求出對(duì)應(yīng)的舵角
C.正螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣，逆螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
D.逆螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣，正螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
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船舶航向穩(wěn)定性可通過(guò)下列哪些試驗(yàn)來(lái)判斷？（）
①旋回試驗(yàn)
②倒車(chē)試驗(yàn)
③正螺旋試驗(yàn)
④逆螺旋試驗(yàn)
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.③④
A.船舶的長(zhǎng)寬比大，船舶的方形系數(shù)大
B.船舶的長(zhǎng)寬比小，船舶的方形系數(shù)小
C.船舶的長(zhǎng)寬比大，船舶的方形系數(shù)小
D.船舶的長(zhǎng)寬比小，船舶的方形系數(shù)大
A.船舶追隨性好，船舶航向穩(wěn)定性好
B.船舶追隨性好，船舶航向穩(wěn)定性差
C.船舶追隨性差，船舶航向穩(wěn)定性好
D.船舶航向穩(wěn)定性的好差，與船舶的追隨性無(wú)關(guān)
A.直線(xiàn)穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性
B.方向穩(wěn)定性和動(dòng)航向穩(wěn)定性
C.位置穩(wěn)定性和方向穩(wěn)定性
D.動(dòng)航向穩(wěn)定性
直航的船舶受到干擾而偏離原航向，當(dāng)干擾消失后，在不用舵糾正的情況下，船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)如下圖所示，指的是船舶的（）。
A.直線(xiàn)穩(wěn)定性
B.方向穩(wěn)定性
C.位置穩(wěn)定性
D.靜航向穩(wěn)定性
最新試題
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線(xiàn)與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩