信號設備應急處理應遵循：“了解情況→登記停用→要點檢查試驗→故障處理→試驗→銷記→匯報”的程序進行。

分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設備，實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式。

從車輛下部或車鉤處通過時，應注意車輛未開動。

進路控制機、速度控制機使用原則：單月使用B機，雙月使用A機。

凡影響設備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內(nèi)進行。

電務部門應建立準確的分路不良臺賬，根據(jù)分路不良變化情況及時更新。

駝峰信號機有七種顯示，其中六種顯示為峰頂作業(yè)信號。

曲線阻力就是車輛通過曲線時，與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知相鄰車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距異物處所20m以外。

安裝在脫軌器上的脫軌表示器納入聯(lián)鎖的，由電務單位負責維修，未納入聯(lián)鎖的由使用單位負責維修。