電務部門應建立準確的分路不良臺賬，根據(jù)分路不良變化情況及時更新。

分散自律控制模式是通過調度集中設備，實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式。

設備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障，危及行車安全時，應立即通知列車調度員、車站值班員（車務應急人員），并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記停用，采取措施組織修復，同時報告有關人員。

呼吸器官防護用品是為防御有害氣體、粉塵、煙、霧經(jīng)呼吸道吸入，或直接向使用者供氧或清凈空氣，保證塵、毒污染或缺氧環(huán)境中作業(yè)人員正常呼吸而配備的防護用具。

車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。

信號設備應急處理應遵循：“了解情況→登記停用→要點檢查試驗→故障處理→試驗→銷記→匯報”的程序進行。

在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48h之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的，經(jīng)協(xié)商可以認定工傷。

安全紅線部分：在施工、檢修、故障處理等各項作業(yè)中，違章使用封連線。屬于電務系統(tǒng)安全紅線。

駝峰信號機有七種顯示，其中六種顯示為峰頂作業(yè)信號。

從車輛下部或車鉤處通過時，應注意車輛未開動。