A.發(fā)光、發(fā)熱
B.猛烈大火
C.持續(xù)高溫
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A.不必都會使用
B.都會使用
C.有選擇的使用
A.總指揮
B.先進(jìn)消防設(shè)備
C.人的因素
A.控制可燃物
B.控制通風(fēng)
C.控制熱源
A.滅火訓(xùn)練
B.預(yù)防火災(zāi)
C.消防演習(xí)
A.總指揮
B.耐火分隔
C.消防設(shè)備
最新試題
船舶在靠泊中發(fā)生火災(zāi)，全體船員在緊急應(yīng)對的同時還應(yīng)及時向當(dāng)?shù)氐暮Ｊ聶C(jī)構(gòu)。
火警信號發(fā)出后，船長應(yīng)該迅速到達(dá)駕駛臺。
密集水流絕對不可直接用來撲滅液化石油氣體火災(zāi)。
船舶火災(zāi)的自動探測及報(bào)警系統(tǒng)的滅火器組只能起到控制火勢蔓延的作用，故警報(bào)發(fā)出后人員必許按照消防應(yīng)變的要求快速到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場。
對于初期的閃點(diǎn)超過65℃的石油產(chǎn)品火災(zāi)，可以用水霧撲救。
所有船舶的消防演習(xí)必須要從實(shí)際出發(fā)，不但要在白天進(jìn)行，而也應(yīng)在夜間進(jìn)行。
火警信號發(fā)出后，船長應(yīng)該迅速到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場。
在滅火方法中，隔離法是指將可燃物質(zhì)與空氣相隔離。
機(jī)艙失火的現(xiàn)場指揮通常由輪機(jī)長擔(dān)任。
由于船舶火災(zāi)的自動探測及報(bào)警系統(tǒng)自身配有滅火器組，故警報(bào)發(fā)出后人員不必到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場。